mein neuzugang
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SO
Erstmal Danke an neals der mir den wagen vermittelt hat . :]
Am Freitag abend war er dan endlich da. Danke an e9gtifahrer der ihn mir hergebracht hat.
Danke.
Hier ein bild vom Transport. Habe leider nur ein foto da neals gemacht hat. habe es selbst vor aufregung vergesen :rolleyes:
Hier paar bilder vom Käfig
noch paar bildchen von den nockenwellen
Hier mal die schwungscheibe schön erleichtert aber leider mit der kleinen kuplung . ist bischen überfordert. (denke werde ich abgegeben )
So das war es erstmal.
Erstmal Danke an neals der mir den wagen vermittelt hat . :]
Am Freitag abend war er dan endlich da. Danke an e9gtifahrer der ihn mir hergebracht hat.
Danke.
Hier ein bild vom Transport. Habe leider nur ein foto da neals gemacht hat. habe es selbst vor aufregung vergesen :rolleyes:
Hier paar bilder vom Käfig
noch paar bildchen von den nockenwellen
Hier mal die schwungscheibe schön erleichtert aber leider mit der kleinen kuplung . ist bischen überfordert. (denke werde ich abgegeben )
So das war es erstmal.
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SO bissel was habe ich heute machen können.
Schwungscheiben wiegen
Die serien schwungscheibe 2E mit druckplatte und kupplungscheibe wiegt 10,5 KG
die P7 2E schwungscheibe scheibe alleine hat 5,3 KG mit kupplungscheibe und druckplatte 8,8 KG
die erleichtert 4E-FE schwungscheibe wiegt auch 5,3 KG aber durch die grössere kupplung und druckplatte wiegt das ganze dann 9,5 KG.
hier dann die Kupplung und das ganze eingebaut.
desweitern habe ich den motorhalter modifiziert
Hier der orginal und der geänderte im vergleich.
deweiteren habe ich ein E9 getriebe aus dem lager geholt und halter etc umgeschraubt.
Schwungscheiben wiegen
Die serien schwungscheibe 2E mit druckplatte und kupplungscheibe wiegt 10,5 KG
die P7 2E schwungscheibe scheibe alleine hat 5,3 KG mit kupplungscheibe und druckplatte 8,8 KG
die erleichtert 4E-FE schwungscheibe wiegt auch 5,3 KG aber durch die grössere kupplung und druckplatte wiegt das ganze dann 9,5 KG.
hier dann die Kupplung und das ganze eingebaut.
desweitern habe ich den motorhalter modifiziert
Hier der orginal und der geänderte im vergleich.
deweiteren habe ich ein E9 getriebe aus dem lager geholt und halter etc umgeschraubt.
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sodele was neues
hier mal die bilder vom leicht bearbeiteten 2E krümmer.
Hier bilder vom kopf ausgangsseite.
was diese bild hier bedeutet wiesen alle die mich kennen
so dann mal eine seite der flanschÂÂs bearbeitet das es zu den auslaskanälen past. ( ist bissel eckig geworden ) :rolleyes:
vergleich am serienkopf
Desweiteren wurden die heizungsleitungen enfernt weil ja eh kein wärmetauscher mer im inenraum war.
getriebe vom E9 xli eingebaut weil es kürzer übersetzt ist.
und hier noch der umgebaute motorhalter montiert.
Und dann ist das hier ist heute noch angekommen.
hier mal die bilder vom leicht bearbeiteten 2E krümmer.
Hier bilder vom kopf ausgangsseite.
was diese bild hier bedeutet wiesen alle die mich kennen
so dann mal eine seite der flanschÂÂs bearbeitet das es zu den auslaskanälen past. ( ist bissel eckig geworden ) :rolleyes:
vergleich am serienkopf
Desweiteren wurden die heizungsleitungen enfernt weil ja eh kein wärmetauscher mer im inenraum war.
getriebe vom E9 xli eingebaut weil es kürzer übersetzt ist.
und hier noch der umgebaute motorhalter montiert.
Und dann ist das hier ist heute noch angekommen.
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MEHR MEHR!!! :haudrauf: :respect:
Die Strebe da vorm Kurvenstabi schaut auch ordentlich aus...
Diese Fahrwerksstrebe hatte damals auch der Chris.. (P7er aus dem Toyota-Forum)
Da hat jemand auf Karosseriesteifigkeit geachtet... ist der Wagen auch nachgeschweisst?
Und darf man auch erfahren, was da für Bremsen vorne verbaut sind... :rolleyes:
Die Strebe da vorm Kurvenstabi schaut auch ordentlich aus...
Diese Fahrwerksstrebe hatte damals auch der Chris.. (P7er aus dem Toyota-Forum)
Da hat jemand auf Karosseriesteifigkeit geachtet... ist der Wagen auch nachgeschweisst?
Und darf man auch erfahren, was da für Bremsen vorne verbaut sind... :rolleyes:
MfG EyeKeyFun