STARLETFORUM.DE

Moin!

Hier sind ja viele Experten, die alle Reparaturen selbst erledigen und oft auch beruflich mit KFZ zu tun haben. Daher meine Frage:

was habt Ihr für Erfahrungswerte beim Ventilspiel? Gibt es da nach viel Feintuning einen Optimal-Abstand, bei dem Eure Karre abgeht, wie sonst nie?

Ich frage deshalb, weil ich verschiedene Angaben gehört und gelesen habe. In meinem Werkstattbuch steht, 0,20 mm im Warmzustand. Mein KFZ-Schrauber meint, ich soll den Motor im Kaltzustand einstellen. An anderer Stelle las ich 0,18 kalt und ich selbst habe ihn schön heiss gefahren und dann auf 0,20 mm eingestellt. Allerdings finde ich, er könnte besser abgehen.

Und jetzt bin ich gespannt auf Eure Erfahrungen.

Danke.

Ich habe im Kalten "stramme" 0,20

0,20 kalt, alles andere könnte unschöne geräusche machen oder den motor schädigen...

och stelle immer 20warm ein....

kann jemand mal genau nachschauen was der 2e-e bekommt?


MFG
sebastian

Kann man das Ventilspiel leicht nachstellen und was brauch man dazu ausser einer Lehre und nach der Einstellung eine neue Dichtung!?

Mfg

Marcus

die dichtung geht dadurch nicht kaputt.....


alle ventile einstellen dauert beim 2e-e keine 15min.

du brauchst nur einen 19er schlüssel, 12er schlüssel, schlitzschraubendreher und nen lappen

MFG
sebastian

Achso, ich dachte immer danach muss eine neue Dichtung drauf?


Hat jemand vielleicht sogar einen Fotobericht zum einstellen des Ventilspiels oder kann mir eine Anleitung geben?

Und was stimmt nun? 0,20 im warmen oder kalten zustand?



@starlin

Danke schonmal für die Info!

Mfg

@Starletfan: Super Idee!!!

Wäre auch an einer bebilderten Anleitung interessiert.

Laut werkstatt Handbuch 020 bei warmen Motor

020 ist bei warmen motor gut, alles was drunter ist verursacht erhöhten Nockenwellenverschleiss und Reibungsverlust!
Die kipphebel reibt es nach kurzer Zeit flach;)

lg Ben

mir ist aufgefallen, wenn ich benzin super tanke, läuft er motor bei mir unruhiger un man hört die ventile, wenn ich aber normal benzin tanke läuft der total rund un sauber

was macht das aus ???, wenn die wirklich vorhaben normal benzin abzuschaffen

Okay, also 0,20 bei warmen Motor! Danke

Und zum Schluss würde mich noch interessieren wie ich vorgehen muss? Könnte mir jemand eine kurze Anleitung schreiben?

Werden die Ventildeckelschrauben mit einem bestimmten Drehmoment angezogen und kann die alte Dichtung wiederverwendet werden!?

Ich weiss, viele Fragen aber ich möchte ja auch nichts falsch machen!

Mfg

Marcus

nicht erschrecken.. soweit brauchst du natürlich nicht zerlegen..

einblick:


wenn die alte dichtung heile bleibt, kannst du sie wiederverwenden.
kostet neu allerdings auch keine unsummen.
an die markierten stellen soll laut hersteller motordichtpaste.

einstellen:
trieb auf ot stellen. dann sollten 6 kipphebel locker sein. > einstellen.
dann kurbelwelle genau 360° drehen. dann sollten die anderen
6 kipphebel locker sein. > einstellen..... zusammenbauen... fertig.

deckel drehmoment: gefühlvolles fest

bei fragen einfach schreiben.

mfg, micha

-

angenommen der Motor ist kalt, Ventilspiel grösser oder kleiner einstellen?

starletto hat geschrieben:angenommen der Motor ist kalt, Ventilspiel grösser oder kleiner einstellen?

physikunterricht 7.klasse :haudrauf:
"eisen" dehnt sich bei hitze aus >ergo, kleiner

die 0,18 kalt stimmen schon soweit, nur wer um alles in der welt
besitzt so eine ventillehre??



-

wenn nockenwelle und kiphebel sich audehnen würde aber das Ventilspiel nochmals kleiner werden, das sie dichter zusammenkommen, oder? Selber in der 7ten gefehlt?

micwarz hat geschrieben: die 0,18 kalt stimmen schon soweit, nur wer um alles in der welt
besitzt so eine ventillehre??

Augenmass

micwarz hat geschrieben: physikunterricht 7.klasse :haudrauf:
"eisen" dehnt sich bei hitze aus >ergo, kleiner

Der Lehrer würde sagen 6 Setzen. :troest:

Wenn sich etwas ausdehnt (wie der Name sagt) wird es grösser. Dabei darf man nicht dem Trugschluss unterliegen, dass dadurch die Öffnungen kleiner werden. Denn der ganze Motor dehnt sich aus und wird insgesamt grösser und damit auch genauso die Ritze, Schlitze, Löcher usw.

Und im Motorenhandbuch steht nunmal 0,20mm warm!

micwarz hat geschrieben:
einstellen:
trieb auf ot stellen. dann sollten 6 kipphebel locker sein. > einstellen.
dann kurbelwelle genau 360° drehen. dann sollten die anderen
6 kipphebel locker sein. > einstellen..... zusammenbauen... fertig.

deckel drehmoment: gefühlvolles fest

bei fragen einfach schreiben.

mfg, micha

-

Danke erstmal

Gibt es eine Markierung woran ich erkenne dass ich den Trieb auf OT gestellt habe? Und den Trieb stelle ich an der Schraube am Zahnriemen ein? Muss ich da eine bestimmte Richtung beachten?

Und kannst du mir evtl. auf einem Foto zeigen wo genau man dann die Ventile einstellt?

Und nach dem einstellen, wie "leicht" sollte man die Einstelllehre durchziehen können?


Mal wieder viele fragen!


Mfg

Marcus

So habe heute mal den Ventildeckel abgebaut. Aber leider musste ich beim Ventilspiel kontrollieren feststellen, das ich mit meiner Einstelllehre nur ein bisschen zwischen Kipphebel und Ventil komme. Die Lehre war einfach zu breit, die müsst Spitzer sein! Aber soweit wie ich mit der Lehre reinkam, konnte ich kein zu grosses Spiel feststellen.

Das Kann man auf folgendem Foto vllt. ganz gut erkennen:

Ich kam nur ein bisschen dazwischen.


Und hier noch ein paar Bilder:





Ventildeckel hab ich dann auch gleich mal lackiert.




Mfg

Starletfan_EF hat geschrieben:....ein bisschen zwischen Kipphebel und Ventil komme.....


Mfg

du musst dass zwischen kipphebel und nockenwelle messen...
da wo die nocken auf die kipphebel drücken..

-

Das wusste ich nicht, hatte auch viel rumgesurft, dort stand auch immer zwischen Kipphebel und Ventil! :nixweis:

verdeutlicht..

Jo weiss was du meintest! Aber wie gesagt, im www stand davon leider nix!

Schau ich nächstes WE vllt. nochmal nach.

Aber trotzdem Danke

Mfg

bitte!
bau den deckel wieder drauf und lass es für kleines geld machen.

danke.



MFG
sebastian