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Hi, habe mich entschlossen Zylindekopf auszubauen. Folgende Fehler sind jetzt da:

Öl, verlust. wieviel ist schwer zu sagen, da ich nicht genau gemessen habe. Aber auf 10000 ca 7-9L nachgefüllt

Kühlmitteverlust auch sehr gross. Der Wagen hinterlässt weisse Danpfwolke hinter sich. Haben Heute mit einem Messgerät den CO gehalt im Kühlmittel gemessen. Mit anderen Worten, im Kühlmittel sind Abgesen drin.

beim Kaltstart läuft 1. Zylinder nicht. erst nach 10-20 Sek läuft er wieder aber immer noch nicht richtig. Kerzenbild ist gut bis auf 1. Zyl.

Kompresion ist auf allen Zylindern gleich gut: 11,5

Meine Vermutung: ZKD bei 1. Zyl ist undicht, da verbrennt das Wasser und wenn der Wagen steht, sammelt sich das Wasser im Zylinder. bei nächsem Start kann die Kerze nicht zünden. Wenn wasser weg ist, zünden die Kerze wieder.

Habe heute alle Teile bestellt. Werden voraussichtlich Mittwoch da sein. werde für Do. u. Fr. Urlaub nehmen und ZK ausbauen.

Werde sogleich die Kanälle erweitern und pollieren, Ventillle pollieren und anschleifen.

Was rattet ihr mir noch. Was soll ich noch dazu machen. Lohn es sich ZK plannen zulassen um höhere Kompression zu kriegen? Wieviel sollte man abschleifen?


Soll ich viele Bilder dabei machen um die dann hier rein zustellen?

Ich würde evtl. die Ventilschaftdichtungen gleich mit machen.

auf jeden fall mit bildern!!!

@ Blacky Ja, hab vergessen zu schreiben. Ventilschaftdichtungen kommen auch neu, wurden auch schon bestellt.

@Starmotion OK

Ich würde gleich die Ölabstreifringe mitmachen!
Zwar ne sauarbeit aber dann kann das schon mal nicht mehr kommen!
Also bei mir wars zumindestens so!
ZKD gewechselt 10tkm gefahren und die Ringe waren futsch!

Habe mechaniker gefragt, er sagte: wenn wegen den Ölabstreifringen er öl frist, müsste man dann auch Verdichtungsringe erneuern. Und wenn, dann muss man die Lagerschallen auch erneuern. der Aufwand ist zu gross. So viel Zeit und Geld habe ich nicht. Will alles in 4 Tagen schaffen. Ausserdem mache ich es ohne Bühne.

Will aber es später machen im Sommer vielleicht von unten

Lohnt es sich ZK plannen zu lassen? wie ist es dann mit der klopfender Verbrennung?

also wenn du nicht zu extrem planen willst, kannst zwei, oder drei zehntel wegnehmen lassen - bringt schon ein bisschen was. hatte ich bei meinem alten 2e. wenn du es halt extrem haben willst kannst auch noch mehr wegnehmen - denke das geht aber dann auf die haltbarkeit.

tadaaa!!!




jap. letzten sommer auch selber gemacht.
hab mir komischer weise den motor heiss gefahren. ging
schnell. naja.
kopf war verzogen. hab ihn zwei zehntel abziehen lassen.
bei dem anlass gleich die ventile mit poliert und ein/auslass angeglichen.
dichtsatz neu, ect.

läuft wie neu......

mfg, micha

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Immer wieder geil der Zylinderkopf mit den Motorradventilen.

Bin schon seit 2 Tagen voll im Einsatz. Mal der Zwischenstand:

1. Tag: Fehlende Dichtungen schnell bei Toyota geholt. Auf dem Heimweg fing mein Motor wieder zu überhitzen. Also Motor aus, rollen lassen, wieder starten usw. Kam gerade bis nach Hause bis zum Parkplatz. Dort mache ich es auch

Innerhalb von 2 Stunden habe ich den KZ ausgebaut und dann im Keller alles zerlegt bis auf Nocke und ventile

Habe noch Auslassventile angeschliefen. die Einlassv. waren OK. Und ZKD vom Kopf entfernt.

2. Tag: In die Werkstatt fahren wo ich Ausbildung mache und Kopf mir Haarlineal prüfen. Perfekt

Habe gleich dort ZK und Einlasskrümmer gereinigt

Nach Hause und ran an den Kopf. Habe brennraum sauber und glat gemacht. Die Ein- und Auslasskanällen glat gemacht und an die Dichtung angepasst.

Und da ich noch bisschen Lust hatte, habe ich den Einlasskrümmer angefangen.

18 Stunden reine Arbeit

ZK werde ich nicht plannen lassen, da er:
1. plan ist
2. keine Zeit, da der Wagen am So fertig sein muss.
3. kosten 50-60 Euro bei einer Firma
4. habe Angst, dass er zu klopfen anfängt

Natürlich kommen dann auch Bilder

mhh. also klopfen hab ich seit dem planen nicht....
das planen hat mich 38uros gekostet..


hab noch nen bild gefunden, wie meine ventile vorher
ausgesehen haben....



:gruebel:
krass was???

später....



sodele....




mfg....
-

Yeah... 12V Technik RULEZ!!!!

Meine sahen auch so aus.
Erster Zylinder hat wasser gekriegt. Vorteil ist, der Brenn raum war richtig sauber

Der dritte Tag geht los. Nun mache ich die Zylinderkopfhaube (Ventildeckel) richtig saube und in Wagenfarbe lackieren

PS @micwarz deine Ventile sehen richtig glat aus. wie hast du die geschliefen?

jorgmann hat geschrieben:
PS @micwarz deine Ventile sehen richtig glat aus. wie hast du die geschliefen?

ständerbohrmaschine... dreieckschaber > 80er > 240er > pad...

und dann neu eingeschliffen....



handarbeit!!


hehe..

mfg, micha

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Also, der Motor LÄUFT :):)

Habe gerade in 20min laufen lassen mit Kühlerreiniger, dann Ventile eingestellt und wasser wieder abgelassen. Gleich kommt wieder Wassen mit Kühlmittel rein und Probefahrt.

Alles natürlich mit Bildern festgehalten

habe meine Fotos bei Links und Bilder gepostet, hier der direkte Link

http://www.carisma4u.de/starletforum/vi ... 2067#52067

:respect: kann ich nur da sagen, alle Achtung. An sowas traue mich mich wirklich nicht. Aber ist mal interessant zu sehen, was da für ne Arbeit drin steckt. Sag mal wieviel Kilometer hatte den der 1,3er schon runter.

Beim P8 isses einfacher wie beim P9!
Beim P9 musste Servopumpe ect. alles wegbauen bevor du an den Kopf kommst!

@mucky72 er hat bissl über 143000

@Umpelinchen Hast recht, dazu ist 2e-e ein 12V

Die 4 Ventile mehr einschleifen reists auch net raus:)
Aber wennst den Kopf schon herunten hattest haste wenigstens Ein und Auslass bearbeitet alos sprich geweitet?

Ich habe die nur wieder glatt gemacht und den Sitz angeschliefen. Ventil richtig bearbeiten, da habe ich noch keine Erfahrung, da man auch ausrechnen muss und die Masse muss ja auch gleich sein

Ich mein eigendlich die Ein und Auslasskanäle!
Also sprich da wo deine Ansaugbrücke und dein Krümmer hinkommt!

Aso, ja. An die Dichtung angepasst Aber natürlich auch mit Vorsicht und nur ein bisschen

jorgmann hat geschrieben:Aso, ja. An die Dichtung angepasst Aber natürlich auch mit Vorsicht und nur ein bisschen

Versteh ich etz nicht!!!

Also beim P9 kann ich nur sagen dass die Ein und Auslasskanäle ziemlich "gedrosselt" sind!
Hab bei beiden ca 1- 1,5mm wegnehmen können!
Und dann auch gleich auf Hochglanz poliert!Innen wie aussen versteht sich!

Die Dichtung, die ZK und einlasskrümmer Vermindet ist grösser als der Kanal selbst. habe noch vor 2 jahren auf die Dichtungsgrösse erweitert mit Bohrmaschine und Schleifstein (hatte damals keine Biegwelle). Dieses mal habe ich komplet alles noch mal weggenommen. Keine Ahnung wieviel das war. Habe halt nur alles glatt gemacht. und zu glatt darf es auch nicht sein (habe ich mal gehört) weil sonst sich Luft mit Benzin schlecht vermischen. und zu gross darf es auch nicht sein, da sonst die Strömung sich verlangsamt