STARLETFORUM.DE

Da Mospo einmal damit angefangen hat:
Ich suche eher alte Felgen.


Wer kann mir leichte und zeitgenössische Felgen nennen?
Klar, die Miata Felgen sind bekannt.
Es gibt diverse von BBS und sicher auch viele andere.
Das Problem: Man bekommt die tatsächlichen Gewichte der Felgen immer nicht raus. Es gibt zB auch bei BBS viele Versionen. Teilweise sehen die 1:1 identisch aus, die eine ist hundsschwer, die andere federleicht.

Größen: Am liebsten 14 Zoll, wenns sein muss 15. 13 Zoll wären natürlich pornös, aber die passen wenn überhaupt nur mit hoher ET (wegen der Turbo/Paseo Bremse).

Also, für bestätigte Ideen zu leichten zeitgenösiscen Felgen (80er, 90er) wäre ich euch sehr dankbar!
Sehr gerne auch original Toyota / Toyota Zubehör Felgen.

Mal als Hausnummer: Meine jetzigen aber leider modernen Felgen wiegen 4,8 kg, je nach Felgenbreite ist "leicht" bis ca. 6,0 kg.

Da häng ich mich doch gleich mal ran.

Suche "eine" Centra 6 x 14 ET30 5 Speichen-Tiefbettfelge.
Die Vorbesitzerin hat sie nach Radwechsel irgendwo auf der Bahn an der Seite liegengelassen ;-(

Ich reihe dir mal meine Exceltabelle mit den 14 Zoll Felgen auf.
Alle genannten Felgen haben den Lochkreis 4x100 und einen Mittenlochdurchmesser von mindestens 54,1mm,
somit passend für P7, P8, P9. Den Paseo nehm ich aufgrund der Bremsanlage mal raus.

Überall wo Gewicht mit 0,0kg steht ist mir das Gewicht unbekannt.
Es tauchen bewusst keine Felgen mit einer Einpresstiefe größer 38 auf, weil sich das negativ auf die Spur des Starlets auswirkt.

Aktualisiert, Stand 08.08.2017:

KBA 40824 - 0,0kg - King - 6x14 ET33
KBA 41038 - 0,0kg - EXIP Kreuzspeiche - 6x14 ET30
KBA 41101 - 0,0kg - OZ Route TURBINE Typ 0180 - 6x14 ET25
KBA 41367 - 0,0kg - Borbet "A" 60433 - 6x14 ET33
KBA 41416 - 0,0kg - EXIP Typ 1460 - 6x14 ET34
KBA 42489 - 0,0kg - Melber Typ M184 - 6x14 ET35
KBA 42557 - 0,0kg - OZ Saturn Typ 01310 - 6x14 ET36
KBA 42692 - 0,0kg - ATU Titan 93 604 - 6x14 ET36
KBA 42841 - 7,2kg - BBS - 6X14 ET36
KBA 43129 - 0,0kg - ATS Cup - 6x14 ET33
KBA 41328 - 0,0kg - Borbet Typ B 60433 - 6x14 ET33
KBA 43708 - 0,0kg - OZ Racing F1 "Multiloch" - 6x14 ET33
KBA 43803 - 0,0kg - EXIP Typ 1510 - 6x14 ET35
KBA 43856 - 0,0kg - Alutec GT4 - 6x14 ET35
KBA 44364 - 0,0kg - Aluet R.O.D 57 / 604 - 6x14 ET37
KBA 44954 - 0,0kg - Alutec Zero 4 - 6x14 ET35
KBA 45043 - 0,0kg - Brock B8 604 - 6x14 ET35
KBA 45622 - 7,3kg - OZ Superturismo - 6x14 ET36
KBA 50514 - 6,4kg - SPARCO Trofeo - 6x14 ET35


PS: Ein großer Teil der genannten Felgen wird bei 7,0kg losgehen.
Deutsche Felgen in dieser Dimension unterhalb von 6kg gibt es nicht!
Es sei denn das sind Magnesium Felgen oder BBS Mahle Felgen.

Yepp, genau davon such ich eine.

Hab schon zig Leute angeschrieben, die welche abgeben, entweder Traumpreise, oder die wollten nicht versenden...
Bei Quoka war einer da kam gar keine Antwort.

Werde den mal anschreiben, die hatte ich noch nicht gesehen.
Danke

motorsport-e9 hat geschrieben:
PS: Ein großer Teil der genannten Felgen wird bei 7,0kg losgehen.
Deutsche Felgen in dieser Dimension unterhalb von 6kg gibt es nicht!
Es sei denn das sind Magnesium Felgen oder BBS Mahle Felgen.

Die haben alle ne deutsche Zulassung:

ATE Cup, 14x6: 6,6 kg
BBS RX, 14x6: 5,67 kg
MX5 7 Speichen, 14x5,5: 5,58 kg
MX5 7 Speichen, solid spoke, 14x6: 5,22 kg
MX5 7 Speichen, semi hollow spoke, 14x6: 5,08 kg
MX5 7 Speichen, hollow spoke, 14x6: 4,90 kg
BBS MX5, 14x6: 4,81 kg
VW Lupo 3L Sonderrad, 14x5: 4,80 kg
VW Lupo 3L Serienrad, 14x4,5: 4,50 kg
...
...
...

Eigentlich ist das garnicht so utopisch. Es kommt halt auf den Fertigungsprozess und die Auslegung der Felge an.
Wenn ich vielleicht mal Zeit habe, suche ich mal, ob ich Gewichte von den Felgen finde.

Die ganzen originalen MX5 Felgen stammen alle von ENKEI.
Leider haben die aber alle viel zu hohe Einpresstiefen, dem man mit ordentlich Adapterplatten nachhelfen muss.
Das verhagelt aber einem dann das korrekte Einstellen von Spur und Sturz was ich wiederrum vermeiden möchte.

Mospo, habe mal deine Liste ergänzt.

KBA 40824 - 0,0kg - King - 6x14 ET33
KBA 41038 - 0,0kg - EXIP Kreuzspeiche - 6x14 ET30
KBA 41101 - 0,0kg - OZ Route TURBINE Typ 0180 - 6x14 ET25
KBA 41367 - 0,0kg - Borbet "A" 60433 - 6x14 ET33
KBA 41416 - 0,0kg - EXIP Typ 1460 - 6x14 ET34
KBA 42489 - 0,0kg - Melber Typ M184 - 6x14 ET35
KBA 42557 - 0,0kg - OZ Saturn Typ 01310 - 6x14 ET36
KBA 42692 - 0,0kg - ATU Titan 93 604 - 6x14 ET36
KBA 42841 - 7,2kg - BBS - 6X14 ET36
KBA 43129 - 0,0kg - ATS Cup - 6x14 ET33
KBA 41328 - 0,0kg - Borbet Typ B 60433 - 6x14 ET33
KBA 43708 - 0,0kg - OZ Racing F1 "Multiloch" - 6x14 ET33
KBA 43803 – 6,6kg - EXIP Typ 1510 - 6x14 ET35
KBA 43856 - 0,0kg - Alutec GT4 - 6x14 ET35
KBA 44364 – 6,3kg - Aluet R.O.D 57 / 604 - 6x14 ET37
KBA 44954 – 6,9kg - Alutec Zero 4 - 6x14 ET35
KBA 45043 – 7,7kg - Brock B8 604 - 6x14 ET35
KBA 45622 – 7,3kg - OZ Superturismo - 6x14 ET36 → Herstellerangabe: 6,8 kg = falsch!
KBA 50514 – 5,81kg - SPARCO Trofeo - 6x14 ET35 → Wert ergänzt!

Hier sind 2 Abweichungen, habe ich aus den Gutachten (allerdings "unlackiert")
Was ist richtig?

Zusammenfassung: 14 Zoll-Felgen mit LK 4x100, unter 6,7 kg, in Deutschland zu bekommen:

ATS Cup, 14x6: 6,64 kg
EXIP Typ 1510 14x6: 6,60 kg
Le Castellet VW diverse, 14x6: 6,58 kg
Borbet T, 14x6: 6,44 kg
Minilite Sport 14x6: 6,35 kg
ATS Classic, 14x7: 6,30 kg
Aluett R.O.D 57 / 604, 14x6: 6,30 kg
BBS RX II, 14x6: 6,30 kg
Rial Milano, 14x5,5: 6,24 kg
Borbet TL4, 14x5: 6,13 kg
BBS RX II, 14x5,5: 6,03 kg
RC Design RC14, 14x6: 6,01 kg
Advanti Racing NEPA 14x5,5: 5,90 kg
Prius 01-03, 14x5,5: 5,90 kg
Sparco Trofeo, 14x6: 5,81 kg
Proline (PLW) BX100, 14x5: 5,70 kg
BBS RX, 14x6: 5,67 kg
Enkei MX5 7 Speichen, 14x5,5: 5,58 kg
Team Dynamics Pro Race 1.2 14x7: 5,44 kg
Civic HX, 14x5,5: 5,33 kg
Enkei MX5 7 Speichen, solid spoke, 14x6: 5,22 kg
Enkei MX5 7 Speichen, semi hollow spoke, 14x6: 5,08 kg
Enkei MX5 7 Speichen, hollow spoke, 14x6: 4,90 kg
BBS MX5, 14x6: 4,81 kg
Fuchs Lupo 3L (FSI) Sonderrad, 14x5: 4,80 kg
Minilite Magnesium 14x6: 4,54 kg
Fuchs Lupo 3L Serienrad, 14x4/4,5: 4,50 kg

Eine durchschnittliche 14x6-Alu-Felge wiegt etwa 7-7,5 kg .

Nen paar Quellen:
http://www.wheelweights.net/
https://www.miata.net/faq/wheel_weights.html
http://www.alufelgen-hai.de/alufelgen.php
http://www.fuchsfelge.de/index.php?id=1072
http://www.cabby-info.com/images/Wheels/WheelGuide.pdf
http://www.g-laderseite.de/forum/viewtopic.php?t=3259
ATS Cup gewogen von Damadin
Gutachten

Leider sind die wenigstens davon zeitgenössisch (Gewichtsangaben sind sehr schwer rauszubekommen).

Wer noch weitere Felgen hat oder seine mal wiegen möchte... immer her damit!

Das ist schon mal nicht schlecht.
Allerdings haben die meisten Felgen eine viel zu hohe Einpresstiefe, sodass mit Adapterplatten gearbeitet werden muss um eine entsprechend bessere Spur zu bekommen. (Ich weiß ich wiederhole mich, sry )

An der Stelle:
Mit 5mm Adapterplatten bedarf es keiner neuen Radbolzen ringsum.
Alles ab 10mm Spurplatte braucht auf jeden Fall längere Radbolzen, da nicht mehr genug Gewindeumdrehungen erreicht werden (war glaub mind. 6,5 Umdrehungen)
Starmotion ist durch diese leidvolle Erfahrung schon durch, da es nicht wirklich eine große Auswahl an längeren Radbolzen für unsere Starlets gibt.


Die OZ Superturismo wiegt lackiert deutlich mehr als 7kg in der Größe 6x14, soviel ist sicher!
Ein Kumpel hatte mir eine Felge ausgeliehen und die hatte ich auf einer Feinwaage gewogen.
Das wird dann bei der Sparco Trofeo4 auch sein.


Das nächste Problem sind Sportreifen / Semis in der 14" Größe.
Da gibt's nur 185/55 oder 185/60 was selbst auf einer 6J Felge schon ein wenig ballonartig wirkt.
Auf einer 5J oder 5,5J Felge braucht man sowas erst gar nicht aufziehen, weil das einfach nicht förderlich für das Fahrverhalten ist.

motorsport-e9 hat geschrieben:Das ist schon mal nicht schlecht.

...

Das nächste Problem sind Sportreifen / Semis in der 14" Größe.
Da gibt's nur 185/55 oder 185/60 was selbst auf einer 6J Felge schon ein wenig ballonartig wirkt.
Auf einer 5J oder 5,5J Felge braucht man sowas erst gar nicht aufziehen, weil das einfach nicht förderlich für das Fahrverhalten ist.

Walkt der Reifen sonst zuviel seitlich bei Kurvenfahrt? Bin mit meinen 185/55/14 ganz zufrieden auf -ich glaube- 5,5J Felge. Mit dem Schaukelfahrwerk und den Ori Sitzen reicht mir das hehe.

Genau so ist es. Das Serienfahrwerk ist ohnehin schon sehr weich abgestimmt.
Bei einer schmalen 5,5J Felge mit einem maximal erlaubten 185er Reifen arbeitet natürlich der Reifen mehr als das Fahrwerk.
Das wird natürlich noch durch einen höheren Reifenquerschnitt verstärkt.
Karkasse und Reifenschulter walken da schon extrem bei sportlicher Fahrweise.

Das ist zum Beispiel bei der ersten Generation MX-5 gut zu erkennen.
Die ersten Baujahre hatten die 5,5x14 und die späteren dann die 6x14 Felgen, welche das Fahrverhalten drastisch verbesserten.


Ich habe das mehrfach bei den Slalom / Clubslalom Events gesehen, meist in der Klasse mit normalen Straßenreifen, dass die Reifenschulter nachgibt und somit über das Felgenhorn wegklappt - Resultat: Reifen von der Felge runter.

ET: Find ich jetzt nicht so... die meisten haben ne ET im Serienbereich (nicht alle, ist klar). Ich würde aber auch bei höheren ETs ne Spurverbreiterung empfehlen.
Und wenn ich 2,5 kg pro Rad spare und mit wieder 200 g für ne Spurverbreiterung draufpacke, empfind ich das als einen bezahlbaren Preis.
Die Bolzen gibts zu den Spurverbreiterungen dazu. Man kann die sich allerdings auch separat kaufen (SCC, ...). (Habe mir auch längere eingepresst.)

Sind die 7,3 kg der genaue Wert? Willst du deinen Kumpel nochmal fragen, da kann man die Liste ergänzen?
Ich denke die meisten werden schwerer sein, sicher so 200 +/- 100g für den Lack und dann mit Sicherheit bei gebrauchten nochmal 150-400 g für Bremsstaub, Dreck, Wuchtgewichte, Ventile, Nabenkappen und co.

Ich habe ne 5J Felge mit 175ern (Serienbefreifung bei der Felge), ich denke 185er würden auch noch drauf gehen.
Aber großen Sinn macht das natürlich nicht.
Und ich finde auch hier gilt wieder: Bevor ich mir ne 14x8 Zoll Felge mit 195er aufziehe, nehm ich lieber ne 5,5J mit 185 und spare mal eben 3-4 kg pro Rad, ich denke das ist fahrdynamisch nicht so schlecht.

Jo, breitere Felgen bieten ne ""steifere"" Flanke. Ich würde mal naiv sagen, dass der Kraftvektor bei der Übertragung der Seitenführungskräfte bei immer breiteren Felgen mit gleichem Reifen irgendwann der Neigung der Flanke immer mehr entspricht und daher ein "geringerer Hebel" auf die Flanke wirkt, was sie stabiler macht, zumindest soweit, wie es konstruktiv Sinn macht.
Wir hatten mal irgendwas in der Vorlesung berechnet, warum breitere Felgen besser sind (da gings aber um was anderes und nur um einen Fakt) kann mich nur gerade nicht mehr erinnern und möchte es nicht rauskramm.

EDIT:
Ich denke der konstruktiove Aufbau ist da wesentlicher.
Ein Kumpel hatte 225 auf seiner 8J Felge... eigentlich optimal. Zumal da Federal 595 RS-R drauf waren. Defacto sind ihm die Flanken weggeklappt, bei jedem Reifendruck, und wie!!! Da war die Schrift nur noch zur Hälfte zu erkennen, Das war immer wieder reproduzierbar. Mit allen anderen getesteten Reifen (sicher gut ein dutzend) war das nicht der Fall.

Wir haben die OZ Felgen neu und frisch aus der Verpackung genommen.
Alle 4 Felgen lagen zwischen 7.300g und 7.370g. Die beiden schwersten haben wir nach hinten gepackt.
Also nix dreckig, kein Bremsstaub, keine Wuchtgewichte und kein Ventil.


Bei dem ganzen Thema spielt das Fahrzeuggewicht auch noch eine entscheidende Rolle,
aber das wird dann zu viel tech-talk bei dem die meisten Leute eh abschalten.


Hatte ich nicht mal aufgeschrieben was alles noch so auf den Starlet passt?

6x14 ET25 (meine aktuellen MIM Felgen) passt noch ohne Kanten umlegen. Ich denke mal ET20 ist grenzwertig.
6x14 und 6x13 ET13 (BBS Mahle) passten schon nicht mehr ohne die Kanten umzulegen.
7x13 ET14 (Smoor Roadster SY-01) passten schon mal überhaupt nicht. Da hätte noch der Kotflügel gezogen werden müssen.

6,5x14 ET30 (BMW E30 BBS Felge) passt auch ohne Probleme.
6,5x14 ET23 (Intra Felge vom Renault Twingo 1) ist grenzwertig mit den Kanten.

7x15 ET35 (OZ Ultraleggera) passt auch ohne Probleme, höher darf dann aber die Einpresstiefe nicht sein, sonst schleifts am Federbein.
7x15 ET25 (MiM Felgen) schleifen vorne wie auch hinten, also Kanten umlegen.

Kleiner Nachtrag:
Das ist so die allgemeine Felgenbreite zu Reifenbreite - Tabelle, wie sie überall in den Läden und Werkstätten kursiert.
Jedoch gibt es dort bei den 0,5 Zwischengrößen immer Fehler, wenn es um sportliches Fahren / Motorsport geht.
Das wurde auch schon genug im EWO-Motorsport Forum diskutiert und tatsächlich auch probe gefahren.

Nehmen wir mal die Größe 6,5 Zoll.
Die ideale Felgenbreite wäre hier 185-195mm! und nicht wie angegeben 195-205mm.

So ist die ideale Größe für eine 7 Zoll breite Felge exakt etwas zwischen 195-205mm.
Bei Sportbereifung fallen die 195iger eh Breiter aus. Meine Yokohama AD08 messen da 199mm.


Am Ende des Tages ist also die minimale Reifenbreite + 10mm aus der Tabelle gleichzeitig die optimale Reifenbreite für die entsprechend breite Felge.

Danke dir für deine Mitarbeit! Weil du so nett bist habe ich mal die ET´s ergänzt (siehe unten).

Auch die Tabelle für die möglichen Reifen ist sehr gut. Aber das würde ja bedeuten, dass die optimalen Breiten von zB 6 und 6,5 Zoll gleich wären und das die optimalen Breiten gleich der min Reifenbreite entsprechen.
Letztere Theorie würde aber auch das bestätigen mit dem Hebel (oder andersrum).

Jo, die wahren Reifenbreiten weichen auch ab. Bei einem sehr guten Reifen werden diese Daten angegeben.

Danke auch für die Anmerkung mit den OZs, habe es wieder ergänzt.

Ich habe mal bei minilite angefragt. Wenn die entsprechend leicht wären, würde ich auch den Preis zahlen. Da mir aber keine Auskunft über das Gewicht gegeben wird, gehe ich davon aus, dass die nicht so leicht sind. Ich habe nur die Auskunft bekommen, dass es passende Felge gibt.

Das einzige, was nach wie vor viele Rätsel aufgibt, sind alle BBS Felgen... da gibts soviele unterschiedliche Angaben. Den Leuten ist wahrscheinlich auch meist garnicht klar, was sie da für Felgen haben.

Zusammenfassung: 14 Zoll-Felgen mit LK 4x100, unter 6,7 kg, in Deutschland zu bekommen:

ATS Cup, 14x6, ET33: 6,64 kg
EXIP Typ 1510 14x6, ET35: 6,60 kg
Le Castellet VW diverse, 14x6, ET38: 6,58 kg
Corolla E11 G6, 14x6, ET45: 6,53 kg
Borbet T, 14x6, ET25-38: 6,44 kg
Minilite Sport 14x6, ET15-30: 6,35 kg
ATS Classic, 14x7, ET25: 6,30 kg
Aluett R.O.D 57 / 604, 14x6, ET37: 6,30 kg
BBS RX II, 14x6, ET??: 6,30 kg
Rial Milano, 14x5,5, ET43: 6,24 kg
Borbet TL4, 14x5, ET35: 6,13 kg
BBS RX II, 14x5,5, ET??: 6,03 kg
RC Design RC14, 14x6, ET38: 6,01 kg
Advanti Racing NEPA 14x5,5, ET38: 5,90 kg
Prius 01-03, 14x5,5, ET45: 5,90 kg
Sparco Trofeo, 14x6, ET35: 5,81 kg
Proline (PLW) BX100, 14x5, ET40: 5,70 kg
BBS RX, 14x6, ET??: 5,67 kg
Enkei MX5 7 Speichen, 14x5,5, ET45: 5,58 kg
Team Dynamics Pro Race 1.2 14x7, ET35-38: 5,44 kg
Civic HX, 14x5,5, ET??: 5,33 kg
Enkei MX5 7 solid spokes, 14x6, ET45: 5,22 kg
Enkei MX5 7 semi hollow spokes, 14x6, ET45: 5,08 kg
Enkei MX5 7 hollow spokes, 14x6, ET45: 4,90 kg
BBS MX5, 14x6, ET45: 4,81 kg
Fuchs Lupo 3L (FSI) Sonderrad, 14x5, ET38: 4,80 kg
Minilite Magnesium 14x6, ET??: 4,54 kg
Fuchs Lupo 3L Serienrad, 14x4/4,5, ET38: 4,50 kg

Eine durchschnittliche 14x6-Alu-Felge wiegt etwa 7-7,5 kg .

Nen paar Quellen:
http://www.wheelweights.net/
https://www.miata.net/faq/wheel_weights.html
http://www.alufelgen-hai.de/alufelgen.php
http://www.fuchsfelge.de/index.php?id=1072
http://www.cabby-info.com/images/Wheels/WheelGuide.pdf
http://www.g-laderseite.de/forum/viewtopic.php?t=3259
ATS Cup, Corolla E11 gewogen von Thomas, Damadin
Gutachten

Leider sind die wenigstens davon zeitgenössisch (Gewichtsangaben sind sehr schwer rauszubekommen).

Wer noch weitere Felgen hat oder seine mal wiegen möchte... immer her damit!

5,0 Zoll = 155-165mm optimale Breite
5,5 Zoll = 165-175mm optimale Breite
6,0 Zoll = 175-185mm optimale Breite
6,5 Zoll = 185-195mm optimale Breite
7,0 Zoll = 195-205mm optimale Breite

fortführend usw usw usw.


Du hast echt hier angefragt?: http://www.minilite.de/

In der Compomotive Kategorie gibt es 2 passende Felgen
- MO1460 als 6x14 = Gewicht etwa 6,8kg
- ML1460 als 6x14 = Gewicht etwa 6,2kg

Ja, genau da habe ich angefragt.
Die haben ja auch MG-Felgen (sieht man ja zB auf der englischen Seite).
Da habe ich aber keine weitere Antwort bekommen...

Sooo kanns auch laufen.
Bekomme jetzt einen Satz EXIP Felgen...TYP "1461 B" - 6x14 ET30
Dürfte die KBA KBA 41038 sein. Nen Arbeitskollege hatte die noch rumliegen.
Sind ein bisschen dreckig und mit Grünspan drauf, aber weder vermackt noch Bordsteinschäden.
Schön einschäumen und dann mitm Hochdruckreiniger dran - sieht aus wie neu.
Die Wuchtung der Felgen ist ein Traum mit den uralten Reifen drauf.


Wer Reifengewichte will sollte mal hier schauen:
https://reifen.check24.de/

Schön schön!
Welche Farbe wirds?
Die gefallen mit besser als die BBS, weil durchgehende Speiche.
Sind ähnlich wie die AEZ Etabeta... was für pornöse Felgen (ist derzeit auch ein Satz im Netz).

Gewicht?
Und die anderen kannst du auch mal wiegen

Derzeit stehen 3 Farben zur Auswahl:

- Gun Grey Metallic wie vom Skyline R32
- Matt Graphite wie meine OZ Ultraleggera
- Matt Bronze wie von den Volk Racing TE37


Suche immer noch das Gutachten von der KBA 41038, aber das Internet gibt einfach nichts mehr her.
Wenn die uralten Reifen von den Dinger runter sind, werde ich sie mal wiegen.
Dürfte aber ähnlich der EXIP Typ 1460 in 6x14 ET38 oder die MIM Typ 1510 in 6x14 ET35 sein.

Klingt gut

Zusammenfassung: 14 Zoll-Felgen mit LK 4x100, in Deutschland zu bekommen:

### 8 – 10 kg ###
Alpina (Lemmerz) Stahlrad, 6x14, ET??: 9,60 kg
Tisa Stahlrad, 6x14, ET??: 8,70 kg
VW Silverstone, 6x14, ET38: 8,62 kg
MX5 Stahlrad, 5,5x14, ET45: 8,16 kg

### 7 – 8 kg ###
VW Stahlrad 16 Loch, 6x14, ET38: 7,71 kg
VW Stahlrad 12 Loch, 6x14, ET38: 7,71 kg
Brock B8 604, KBA 45043, 6x14, ET35: 7,70 kg
BMW 2000 Stahlrad, 5x14, ET??: 7,60 kg
VW Avus, 6x14, ET38: 7,48 kg
Ronal R26, 6x14, ET38: 7,43 kg
Ronal R28, 6x14, ET38: 7,43 kg
OZ Superturismo, KBA 45622, 6x14, ET36: 7,34 kg (Herstellerangabe: 6,8 kg = falsch)
VW Zandvoort, 6x14, ET35: 7,26 kg
BBS, KBA 42841, 6x14, ET36: 7,20 kg
Ronal R8, 6x14, ET??: 7,00 kg
Durchschnittliche Felge 6x14: 7 – 7,5 kg

### 6 – 7 kg ###
Alutec Zero 4, KBA 44954, 6x14, ET35: 6,90 kg
AEZ Etabeta, KBA 41811, 6x14, ET38: 6,83 kg
Compomotive MO1460, 6x14, ET15-45: 6,80 kg
Ronal R25, 6x14, ET38: 6,75 kg
Ronal R23, 6x14, ET38: 6,69 kg
ATS Cup, KBA 40202, 6x14, ET33: 6,64 kg
EXIP Typ 1510 6x14, KBA 43803, ET35: 6,60 kg
Le Castellet VW diverse, 6x14, ET38: 6,58 kg
Corolla E11 G6, 6x14, ET45: 6,53 kg
Borbet T, 6x14, ET25-38: 6,44 kg
Minilite Sport 6x14, ET15-30: 6,35 kg
ATS Classic, 7x14, ET25: 6,30 kg
Aluett R.O.D 57 / 604, KBA 44364, 6x14, ET37: 6,30 kg
BBS RX II, 6x14, ET??: 6,30 kg
Rial Milano, 5,5x14, ET43: 6,24 kg
Schmidt TH Line 1,5“, 7x14, ET 3-18: 6,20 kg
Compomotive ML1460, 6x14, ET6-32: 6,20 kg
Borbet TL4, 5x14, ET35: 6,13 kg
VW Montreal, 6x14, ET38: 6,12 kg
BBS RX II, 5,5x14, ET??: 6,03 kg
RC Design RC14, 6x14, ET38: 6,01 kg

### 5 – 6 kg ###
Advanti Racing NEPA 5,5x14, ET38: 5,90 kg
Prius 01-03, 5,5x14, ET45: 5,90 kg
Sparco Trofeo, KBA 50514, 6x14, ET35: 5,81 kg
Proline (PLW) BX100, 5x14, ET40: 5,70 kg
BBS RX, 6x14, ET??: 5,67 kg
Enkei MX5 7 Speichen, 5,5x14, ET45: 5,58 kg
Team Dynamics Pro Race 1.2 7x14, ET35-38: 5,44 kg
Civic HX, 5,5x14, ET??: 5,33 kg
Enkei MX5 7 solid spokes, 6x14, ET45: 5,22 kg
Enkei MX5 7 semi hollow spokes, 6x14, ET45: 5,08 kg

### 4 – 5 kg ###
Enkei MX5 7 hollow spokes, 6x14, ET45: 4,90 kg
BBS MX5, 6x14, ET45: 4,81 kg
Fuchs Lupo 3L (FSI) Sonderrad, KBA -n.v.-, 5x14, ET38: 4,80 kg
Enkei MX5 7 Speichen poliert, 6x14, ET45: 4,76 kg
Minilite Magnesium 6x14, ET??: 4,54 kg
Fuchs Lupo 3L Serienrad, 4/4,5x14, ET38: 4,50 kg

Nen paar Quellen:
http://www.wheelweights.net/
https://www.miata.net/faq/wheel_weights.html
http://www.alufelgen-hai.de/alufelgen.php
http://www.fuchsfelge.de/index.php?id=1072
http://www.cabby-info.com/images/Wheels/WheelGuide.pdf
http://www.g-laderseite.de/forum/viewtopic.php?t=3259
http://forum.bmw-02-club.de/board_entry ... category=2
http://www.felge.de/felge/th-line/
AEZ, Corolla, ATS Cup gewogen von Thomas, Damadin
Gutachten
Anmerkung: Die vermerkten Stahlräder sind alle aus alten Generationen. Es ist davon auszugehen, das heutige Stahlräder leichter sind.

Wer weitere Werte hat: Immer her damit!

Smoor Roadster SM-Y01 in der Größe 7x13 ET14 wiegt gute 6,7kg. (leicht dreckig, mit Aluventil und Wuchtgewichten.
Die gleichen Felgen gibt es noch in einer ET20 Ausführung, welche auch zwischen 6,7 und 6,8kg wiegen.

Juhu ich bin vor dem nächsten Räzel danke!
Ich suche für die kommende Saison 7x 15" Felgen in leicht unf wo meine Aktuell und auch eine D2 Bremse drin platz finden.. Bei der fülle an infos bin ich schon begeistert mir was schönes raus zu suchen :/

Aber da findeste doch viel?
Ultraleggera...
Superleggera
Allegerita
ATS DTC...
Sparco Assetto Gara
Team Dynamix Pro Race
Motec Nitro
AEZ Xylo
...
...
Megageheimtipp sollten die Autec Wizard sein, noch recht unbekannt, billig und leicht.


Bei den gegossenen Felgen und extrem billigen gibts auch die Dotz Imola hinterhergeschmissen, die wiegen aber "schon" 7,5kg.

Eine Preiskategorie drüber gibbet halt wieder die Miata Felgen in 15 Zoll (Phönix etc) zwischen 5-6 kg.

Aber halt, du willst dich sicher nicht mit solchen schmalen und halbleichten abgeben, da sollte es auf die erstem hinauslaufen.

Wieviel Geld möchtest du ausgeben?
Frage da mal nach: http://www.rs-felgen.de/

Ich kann gern mal meine OZ Ultraleggera in 7x15 ET35 messen. (Wie ich das auch schon in dem "Welche 13 Zoll Felge geht über die Turbobremse?" - Thread gemacht hab)
Ich gehe davon aus, dass du die 286mm D2 Bremsanlage fährst. Allerdings wirst du eine ET von maximal 10 brauchen.
Dann steht die Felge soweit raus, dass du nicht mehr den Sattel berührst, was natürlich den Einsatz von Fender Flares mit sich zieht, falls es legal bleiben soll.
Zudem brauchst du einen gescheiten Prüfer, da du dann überhalb der 2% max.Spurverbreiterung von der kompletten Spur liegst. (z.B.: normal sind 1800mm und du hättest 1900mm - das wäre darüber)

Wenn ich noch so drüber nachdenke wirst du dann vermutlich auf einen 195/50 R15 Semislick umrüsten.


Wenn es um die Felgen an sich geht:
OZ Ultraleggera - 7x15 ET35
Team Dynamics Pro Race 1.2 - 7x15 ET35
ENKEI RPF1 - 7x15 ET35
SSR Type C - 7x15 ET33
5Zigen FN01RC - 7x15 ET33
BuddyClub P1 Racing SF - 7x15 ET35
WEDS Sport TC105N - 7x15 ET35
Volk Racing TE37 - 7x15 ET35
Volk Racing CE28N - 7x15 ET35

Bei 7 der 9 Felgen wird's schwer mit eintragen.
Alle Felgen liegen unterhalb von 5,5kg.