STARLETFORUM.DE

Hallo,

nen Kumpel, möchte im Sommer einen gemachten Zylinderkopf auf seinen 4e-fe raufbauen und dabei natürlich gleich nen kompletten Dichtsatz verbauen.
Das soll nen originaler Dichtsatz von Toyota werden, was ist jetzt besser nen DIchtsatz vom 5E-FHE (Cynos, Sauger mit 110PS) oder 4E-FTE (Glanza V mit 135PS).

Teile-Nr.:
04112-11131 5efhe
04112-11092 4efte

Geht halt um bessere Zylinderkopfdichtung, das die den höheren Druck auch aushält.
Der Kopf wurde um 8 Zehntel geplant und EInlässe und Auslässe vergrössert.

der 5e-fhe hat ne verdichtung von 9,8 : 1 da kann man von hoch verdichtet garnicht sprechen, 8/10 beim 4e-fe entsprechen ~10,4 : 1
die 4e-fte dichtung ist 2/10 dicker als die 4e-fe dichtung daher wohl auch nicht optimal,
kann aber sein das sie nach der montage die gleiche dicke hat wie eine 4e-fe dichtung. der 4e-fte hat eine verdichtung von 8,2 : 1 abhängig vom ladedruck könnte man das tatsächliche verdichtungsverhältniss berechnen, aber zum einen kenne ich den serienladedruck nicht und zum anderen fehlt mir gerade die formel.
ich fahre seit ca. 1000km eine verdichtung von ~10,3 : 1 mit ner toyota kopfdichtung für'n 4e-fe, bislang keine probleme.

Also meinst der Standard 4e-fe Zylinderkopfdichtsatz sollte reichen?

Naja der 5e-fhe ist halt nen Sauger mit 110PS und höherer Drehzahl (Ventilschaftdichtungen evtl. anders) daher eventuell standfester, der Turbo dacht ich wegen dem hohen druck.

Soll halt nen 4e-fe mit 5e-fe Kopf werden mit 5e-fhe Bauteilen (Nockenwellen, Einspritzventile).

[quote="hc221":oqvi6kä]Also meinst der Standard 4e-fe Zylinderkopfdichtsatz sollte reichen?

Naja der 5e-fhe ist halt nen Sauger mit 110PS und höherer Drehzahl (Ventilschaftdichtungen evtl. anders) daher eventuell standfester, der Turbo dacht ich wegen dem hohen druck.

Soll halt nen 4e-fe mit 5e-fe Kopf werden mit 5e-fhe Bauteilen (Nockenwellen, Einspritzventile).[/quote:oqvi6kä]

ja ich denke die normale 4e-fe dichtung reicht,
ich hab auch nen 5e-fe kopf drauf allerdings nur mit den 5e-fe nockenwellen, ist dein kumpel hier im forum?
wenn nicht dann soll er sich hier mal anmelden, sicherlich ein interessantes projekt!
würde mich gerne mit ihm austauschen.

Ne der ist mitm Inet auf Kriegsfuss.
Bin schon froh wenn ich mal ne E-Mail von ihm bekomme, sooft trifft man sich ja dann auch nicht.

Okay, dann werd ich ihm sagen original 4e-fe Dichtsatz.

Wo ist eigentlich die Originale Verdichtung beim Starlet 4e
Der Paseo 5e hat original ja nur 9,6 der FHE hat 9,8

hc221 hat geschrieben:Ne der ist mitm Inet auf Kriegsfuss.
Bin schon froh wenn ich mal ne E-Mail von ihm bekomme, sooft trifft man sich ja dann auch nicht.

Okay, dann werd ich ihm sagen original 4e-fe Dichtsatz.

Wo ist eigentlich die Originale Verdichtung beim Starlet 4e
Der Paseo 5e hat original ja nur 9,6 der FHE hat 9,8

schade, dann must du halt berichten wie es so voran geht!

der 4e-fe hat serie auch ne verdichtung von 9,6:1

Ok werd probieren, wollen das ganze im August zum Laufen bekommen, hoffe das klappt auf anhieb.

ich drücke die daumen!

du Starmotion die Nockenwellen vom 4efe und 5efe sind doch die gleich von der Gradzahl oder Nockenhub oder? wenn ja warum versucht man dann einen 5er kopf auf einen 4er Rumpf zu bauen?

Quakis Supporters hat geschrieben:du Starmotion die Nockenwellen vom 4efe und 5efe sind doch die gleich von der Gradzahl oder Nockenhub oder? wenn ja warum versucht man dann einen 5er kopf auf einen 4er Rumpf zu bauen?

die nockenwellen sind unterschiedlich, die 5e-fe nockenwellen haben mehr hub und die steuerzeiten sind auch anders.
der kopf ansich ist identisch mit dem 4e-fe kopf.

das heist wenn ich was machen will dann reicht es schon die Nockenwellen zu tauschen

Quakis Supporters hat geschrieben:das heist wenn ich was machen will dann reicht es schon die Nockenwellen zu tauschen

ein wenig bringt es schon, aber ich würde mit dem tausch der ansaugbrücke gegen eine 4e-fe gen3 brücke anfangen
wenn dich das wirklich interessiert kannst du mal meinen thread (siehe signatur) durchblättern, da gibt es das ein oder andere zum nachlesen.