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zuviele bilder oder warm soll ich übertreiben?

nee nicht zuviele bilder das find ich gut aber zu viele anzeigen

kurze erläuterung



von link nach rechts .. gelbe und rote led dehzahlwarner einstelbar.
grosse digital daneben drehzahlmesser
taster und kleine led gehören zur Lc1 breitbandlambda und die anzeige daneben.
digital darunter ist die abgastemperatur.
rote led daneben motorwarnleuchte.
runde digital daneben wassertemperatur im kopf.
anzeige daneben benzindruckanzeige.
anzeige rund ein tiefer wassertemperatur vom kühlerrücklauf.
daneben öltemperatur
daneben öldruck.
weiter unten hängt das apexi safcII.

noch fragen??

Oh man

coole Sache... ich sag doch 3D-Kino!

Das sieht ja cool aus;)

gefällt mir ist gut geworden:)

so dann wieder etwas nachschub

motorblock. aufgebohrt gehohnt und geplannt.











Die kolben und pleul wurden gewogen und dem gewicht entsprechend zusammenmontiert. tollereanz liegt bei 0,5 gramm









jetzt an ihrem neuen arbeitsplatz.





4efte MZKD mit standart dicke.



Der Kolbenboden einrichtung und dichtheitstest. ölpumpe wurde mit einer bormaschine angetrieben.

Welches Mass haben die Kolben nun? +0,5mm?
P.S.: Wo hast du die her?

ja sind + 0,5 mm

mit den kolben kommst auf eine verdichtung von ca 11,7-1

sind aus der usa 3EE kolben

Oh ha ok

Meinst du man könnte vll mit dem 3ee kopf noch mehr rausholen?
So nach dem Motto, ich bohre den 2ee aufs Mass vom 3ee auf, dann noch nen Kopf drauf. Weil 1,5l Hubraum fetzen ja schon
Die Frage ist die ich mir bloss noch stelle, bei dem 3ee kopf werden die Anbauteile vom 2ee net passen oder?
Gruss
Ronny

Und woher bekommste nen 3EE

Amiland bei ebay usa sind welche drin

Ja super Fracht und Zoll mit drauf dann kannste gleich nen anderen nehmen oder?

3E kopf auf einen 2E planzen verringert die verderchitung oderntlich. wäre bei turboumbau interesand.
wenn man den 3E kopf soweit plant das er das volumen vom 2E drankommst bring das sicher was da er ein grösseres 3 venteil hat.

der 2E und 3E sind standat selbes mas gebohrt.

Wenn ich mir halt einen motor aufbaue dann wird auf übermas gebohrt.

die anbauteile ausenrum müsten soweit wieder dran passen an enen 3E motor.

wenn jemand einen kopf da hat bin auf der suche .

Habe mir schon so eim paar sachen überlegt was machbar ist.

der nächste 2EE bekommt auch 3E kolben. aber mehr verate ich noch nicht.

noch paar bilder.

der kurbeltrieb.





die fuelrail angepast.





dann gings an den kabelbaum.







drosselklappen podi für das safc angebaut.




dann die trd nockenwelle einstellen versucht. was ohne die trd kolben nicht vernünftig zu beweötigen ist.









die zahnriemen abdeckung muste auch angepast werden.



noch die kuplung drauf

Und was stemmt der Motor Ca. An Leistung?

da ist ja die riemenscheibe :mecker: naja alles wird gut!

sag mal willst du den schlauch am pcv so lassen?

der am kopf oben???

der war nur solange so drauf bis er eingebaut war. dem mit beim kolbenbodenkühlungstest kein öl rausläuft und wenn er sonst mal eine kopfstand auf dem motorständer macht.

ist wieder so angeschlossen wie vorher

aaah alles klar, hab mich schon gewundert.

so dann getriebe drauf.



und rein damit





speedsensor dem tacho verpast.



elektrik

war ziemlich unbequem.







Unterdruckverteiler gebaut.







dann anschlüsse unten







alles fertig eingebaut

geil

wann macht du die erste probefahrt?
tachovideo!!!! so assi es auch klingt

Dem kann ich mich nur snschliessen^^ :respect: :respect:

starmotion hat geschrieben:geil

wann macht du die erste probefahrt?
tachovideo!!!! so assi es auch klingt

probefahrt ist schon gemacht aber er muss noch eingestellt werden und dann warte ich noch auf die nockenwelle dann muss er nochmal eingestellt werden.

ein kleines gudi

weiter unten

hm irgendwie kann ich das vid nich sehen... da kommt nur die startseite...