STARLETFORUM.DE

Es geht doch auch einfacher:



Nen 3S-GTE Motor im P7 einbauen... so gesehen auf dem Bild...
der hat dann mit diversen Modifikationen ~430 PS...

schick schick

hier ist noch ein link zum 3S-GTE im P7:

http://www.geocities.com/ikankalui/EP70_with_3SGTE.html

outsch p7 mit der leistung

@driver: da dürfte es sogar die supra mit den 500ps schwer haben da der p7 ja um einiges weniger wiegt als ne mk4 supra

Wo gibts den Motor? Bekommt man das TÃœVig hin??? *lechz* *sabber*

is da noch platz fürn getribe? oder braucht er das garnicht *g* einfach im ersten hochtouren über die mile

und steuern tut man nicht mehr über lenker, sondern über drehzahlveränderung an den reifen

für bremes kommt sicher auch nur noch ankerwerfen oder fallschirm in frage

Dürft schwiereig werden für Deutschland das TÃœVig zu kiregen, selbes Prob wie der 4E-FTE. Gibts in Deutschland nich, ergo gibbet kein Abgasgutachten bla, bla. Musste machen lassen...... Viel Kohle!

tja wenn dieser mist mit den abgasgutachten nicht währen wärs schön ein gutachten kostet ca 5000euro

ne Frage, die schmaleren Reifen. wenn ich mit meinen 145 vollgas gebe, dann schleift's nur. Ich dachte für drag rennen je breiter desto besser, oder?

ums salomonisch auszudrücken, du musst die ideale breite der reifen austüfteln, "the bigger the better" gilt nicht (wäre ja auch zu einfach)

man muss ne ideale mischung aus vernünftigen anfahrverhalten (siehe formel1 startautomatik), druck den der reifen auf die strasse bringt ohne zu "schmieren also zu heiss zu werden und gewicht des ganzen reifens(wegen trägheitsmoment) beim dragrennen schmieren sie glaub ich sogar "kleber" auf die reifen... und die liste könnte man noch verlängern, kommt auf sehr viele variablen an, die auch immer untereinander abhängig sind... sehr schwer genau festzulegen, deswegen gewinnen ja auch meistens immer die profiteams

Ich denke mal mit 145 hast du keine Schnitte beim Drag. Mit 205ern allerdings auch net. Ich denke, dass das optimum wahrscheinlich mit 195ern oder 185ern zu erreichen wäre. Kommt dann natürlich auf die Gummimischung des Herstellers an.

Wieso sollte man den 4e-fte nicht eingetragen bekommen?Der Turbo hat schon Monitorsonde,das heisst der hat sogar bessere Abgaswerte.Ach so,kat raus bringt Leistungsmässig gar nichts beim P8 aber der Sound ist klasse!Sprecht ihr von der Viertelmeile auf dem Ringkorso?Da dürften die Starlets eigentlich so ziemlich alles in ihrer Literklasse schlagen denke ich.

R.A.T. hat geschrieben:Wieso sollte man den 4e-fte nicht eingetragen bekommen?Der Turbo hat schon Monitorsonde,das heisst der hat sogar bessere Abgaswerte.

fakt ist den motor gab es in deutschland nie offizieel also bruahct du ein abgasgutachten und das kostet ne menge geld (jenseits 1000EUR) alles andere wäre nur durch mogelien bzw gute bekanntschaften machbar

Das stimmt nicht ganz,man könnte sich beispielsweise ein Vergleichsgutachten aus GB schicken lassen.Darin sind die EU-Abgaswerte ja ebenfalls festgelegt.Fensport hilft da zwar nicht unendgeldlich weiter aber mir schicken sie eins.Somit braucht der Deutsche TÃœV nichts mehr selber Prüfen sondern nur noch kontrollieren ob die Richtwerte eingehalten werden.

R.A.T. hat geschrieben:Das stimmt nicht ganz,man könnte sich beispielsweise ein Vergleichsgutachten aus GB schicken lassen.Darin sind die EU-Abgaswerte ja ebenfalls festgelegt.Fensport hilft da zwar nicht unendgeldlich weiter aber mir schicken sie eins.Somit braucht der Deutsche TÃœV nichts mehr selber Prüfen sondern nur noch kontrollieren ob die Richtwerte eingehalten werden.

wenn das stimmt hol ich mir nen turbo gt ich glaubs aber noch nciht

na dann kannst dir aber uch gleich den mini chelica von toyota holen

was soll denn ne minicelica sein???

pingelchen hat geschrieben:na dann kannst dir aber uch gleich den mini chelica von toyota holen

Nee die wiegt ja dann wieder mehr. Damit bringt die Mehrleistung auch wieder nischt.

Tja dann besorg Dir mal eben nen GT Turbo,sooo einfach dürfte sich das nicht gestalten oder?Ich habe einen und deshalb weiss ich auch wovon ich rede.Hab das rumgeärgere jetzt fast hinter mir und das hat über ein Jahr gedauert.

tja gut ding will halt weile haben *G*

Tja,da hast Du Leider Recht.Zeitweise würde man am liebsten echt alles hinschmeissen,hätte nichts dagegen gehabt wennÂÂs etwas schneller gegangen wäre.Aber jetzt hab ich bald hoffentlich alles beisammen.

Aber dafür hast du dann den ersten P8 GT hier im Club und damit den stärksten Starlet P8.

Ist ja noch nicht fertig,zur zeit werden die Kanäle aufgefräst und neuem Ventilfedern aus Titan verbaut sowie Natriumveredelte Ventile.Greddy Boostcontroller,Hks Type 1 Turbo Timer,Fehlt nur noch das Blow-off und das TomÂÂs ECU dann Dürften so 210-240 PS je nach Ladedruck anstehen.Dann können sich so einige Dicke Karren warm anziehen.
Wieso habt ihr eure Sauger alle nicht bearbeitet?Was habt ihr denn so an Power aus dem 2E-E geholt würde mich mal interessieren

ich glaub der einzige der im mom auf leistung tuned ist echt_weg, der hat 94ps wenn ich mich recht entsinne


was mich mal interessieren würde, was hat dich der motor gekostet, incl. tüv abgasgutachten, also kommplette kosten von a-z

er hat fast 98PS