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Achsschenkel tauschen reicht in den meisten Fällen aus, allerdings sollte man den Querlenker mal nach messen und genau Sichtprüfen.
Evt. ist es sinnvollden Achsschenkel inkl. Antriebswelle zu tauschen, nicht jeder hat Werkzeug um die beiden Teile von einenander zutrennen und wieder zusammen zu bauen.

Blöde Frage was ist bei dir der Achsschenkel? Det Teil wo die Bremse dran sitzt oder das Teil was die Karosserie mit der Bremse verbindet?

http://www.daparto.de/Artikeldetails/a0 ... peId/13242

Das ist der Achsschenkel den ich bestellen würde. Der Dreieckslenker ist nicht krumm. Haben Radstand schon gemessen!

Ich kann dir da nicht folgen Dirk, die Bremse ist nirgens an der Karosserie festgeschraubt.
Achsschenkel ist das Teil welches die Achse/Rad aufnimmt und mit der Aufhängung verbindet. Die Bremse hängt da mit dran

In wie weit ist es spezial Werkzeug? Also Was benötigt man?
Ich lass es ja machen. Das know how hat der jenige. Aber auch das Werkzeug?

Ne ich Hab wohl grad Querlenker und Achsschenkel durcheinander gebracht... Daswas auf dem Bild ist ist für mich der Querlenker, weil lenkt ja....und Achsschenkel is bei mir der Dreieckslenker der den "Achsschenkel" bzw. Querlenker mit der Karosserie verbindet. Jetzt weiss ich ja was was ist^^

Man braucht legiglich eine 30er oder 32er Langnuß und einen Drehmomentschlüssel mit min. 220 Nm, die meisten gehen leider nur bis 200.

okay. das werde ich erstmal erfragen Danke!

Ich war mir jetzt nicht sicher wo ich genau messen sollte, aber es schien mir wie als wären da ca. 5mm unterschied!

So ich hoffe ich nerve euch nicht mit den ständigen "Ferndiagnosen" :-/
FOLGENDES:
Beim lenken gibt es einen Schlag/Stoß/Knall. Den Spürt man auch an den Pedalen. Nicht sehr Hart aber spürbar.
http://www.youtube.com/watch?v=MSnf0Gt8 ... e=youtu.be

was könnte da locker sein? Ist das Lenkgetriebe hin? Spur ist wieder passend eingestellt und auch sonst lenkt er ohne Probleme alles.

danke für die viele Hilfe

push

Klingt für mich danach, dass es was am Lenkgetriebe sein könnte. Da du es in den Pedalen spürst, würde ich mal nachsehen ob da nicht etwas beim Lenken gegen die Spritzwand schlägt.

ich hab mir jetzt nicht ales durchgelesen, aber hast du servo? hast du ihn mal ohne servoöl gefahren?

oder hast du die möglichkeit mal drunter zu schauen, am besten auf ne bühne einer oben rein und lenken und der andere schaut mal drunter ob da irgendwo was hackt oder schleift!

Ich hab mal gegoogelt.
In einem Audi Forum hatte jemand exakt das gleiche Problem. http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... das-Normal

Anscheinend muss es das Axialgelenk sein. Ich halte euch auf dem Laufenden

domlager ?

hy


Blinker kann ich dir dienen,hab noch was da für vorne,rechts und links
Genauso wie Kotpflügel,alles vorhanden.liegt eh bloß rum.

hy


Blinker kann ich dir dienen,hab noch was da für vorne,rechts und links
Genauso wie Kotpflügel,alles vorhanden.liegt eh bloß rum.

Danke für dein Angebot. Soweit bin ich aber schon versorgt. Jetzt muss ich klären was da so klopft.

Sharki: Domlager ist auch eine Idee man merkt das klopfen auch an der Felge,!

Hab noch schnell mal nach geschaut,ah ja Blinker vorne,rechts und links hab ich noch rumzuliegen,
Sowie für die Kotpflügel,alles da.

So hatte ihn gerade oben. Den Ton lokalisieren konnte ich auf der rechten Seite. Komischer weiße die Seite die nichts mit dem Unfall zutun hat.
Habe etwas getastet, wenn man am rechten rad wackelt passiert es.
Die Vibration ist an der rechten Stange aber nicht am Lenkgetriebe spürbar.
Danke

Keine Idee warum es auf der entgegengesetzten Seite klopft?

Vielleicht -ich nenne es mal - "Domstrebenprinzip?
Quasi, dass die Kraft die auf das linke Rad gewirkt hat übertragen wurde?

Wenn das jetzt "Müll" ist - korrigiert es gerne. Würde ich als Laie jetzt halt mal vermuten, zumal das Problem erst seit dem Unfall besteht.
Was sagt eine Werkstatt dazu?

Ich bin mir unsicher in eine Werkstatt zu fahren. Wollen die das dann nicht selbst reparieren?
Ich glaube b ich fahr nächste Woche mal zu einer.

Für mich klingts wie Domlager... Welches hin ist musst du durch Ausbauen und nachschauen feststellen. Kann auch sein das der Stoßdämpfer hin ist... bzw die kolbenstange

eeeeendlich die Lösung
eigentlich bissel verrückt...

Vor ca. 2 Wochen haben wir die Spur eingestellt. Da an der RECHTEN Seite die Mutter so festgegammelt war, dass wir sie mit Rostlöser und Brenner nicht bewegen konnten haben wir es einfach gelassen, da die Spur Rechts eh stimmte.
So nun haben wir anscheinend die Mutter doch ein kleines Müh bewegt und der Kopf saß "relativ" locker auf der Spurstange. Das war das Klopfen und poltern beim fahren

Juhu es war nur eine Mutter ;D also für alle die solche Töne hören. Erstmal Spurstangen Kopf prüfen. Danke für eure intensive Hilfe, aber auf sowas hätte ja niemand kommen können

so weit erstmal

Herzlichen Glückwunsch zum kleinen unscheinbaren aber noch harmlosen Verursacher!
Das spart dir jetzt den geplanten Werkstattbesuch und Kosten.

Jap und ich hoffe andere die vielleicht ein ähnliches Problem haben können aus dem Thread neue Erkenntnisse schöpfen