STARLETFORUM.DE

nein 1,6mm ist gemeint

Ne 4,6er würd bei Zwangsbeatmung auch ziemlich flott rausgedrückt werden.

37ml hat der OEM Zylinderkopf

TripleX hat geschrieben: Und heute Nachmittag bestell ich die Lager und die 2 Ölpumpen. Jemand hier ausm Forum möchte für sein Projekt auch eine High Volume Ölpumpe haben ^^

Wen meinst du damit? ^

keine Ahnung ^^

Tip von mir=

Verwendet richtige Tachos bzw auch Drezahlmesser

Video

Hahahaaaaa, wast ist den da Passiert? ist so ne hohe Drehzahl "erwünscht" oder hat dein Drehzahlmesser ne Macke?

Des is alles so gewollt außer die knappe Skala auf dem DZM aber die Abhilfe ist bereits in Arbeit.

der bastel ist halt nen verrückter kautz^^

So der liebe FedEx Mann war da hat mir was zum spielen mitgebracht.
Die Wiseco Schmidekolben und der Komplettdichtsatz sind gekommen.
Laut UPS kommen nächste Woche die Lager und die Ölpumpe.

das sind aber nen bissle wenig dichtungen für son motor... ich meine bei meinem dichtsatz sind mehr drinn...

TripleX hat geschrieben: Laut UPS kommen nächste Woche die Lager und die Ölpumpe.

MEINS

23.Dirk hat geschrieben:das sind aber nen bissle wenig dichtungen für son motor... ich meine bei meinem dichtsatz sind mehr drinn...

Najo, zu viel Dichtungen muss man vermeiden, da ist so viel Druck dran, besser er verschweißt die TEILE

ich hab gerade nochmal nachgeschaut es sind alle dichtungen bis runter zur ölpumpe dabei

Okay dann sieht das wohl nur so aus^^

hier gibt mal wieder ein paar Bilder
es ist wenig platz einen Turbo und Krümmer unter zu bringen, aber mal sehen

Naja, du könntest deinen Turbo "stehend" machen, da hast noch platz hin.

wenns der Platz hergibt wirds wohl vielleicht so werden

So ich will euch mal ein paar Bilderchen zeigen vom aktuellen Stand.
Ich hab das ganze WE rangeklotzt. Nun warte ich noch auf den Flansch für den TD05 16G und das Downpipe.
Dann kann ich den Sammler für den Krümmer anfertigen und verschweißen. Dann wird geschliffen was das Zeug hält.
Wenn der Krümmer fertig ist, geht der Block zum Motorenbauer. ^^

Ich würdedir empfehlen den Ölfilter zu verlegen und am besten mit einem Ölkühler zu verbinden.

jap ich wollte den relocator vom fte verbauen

Der Relocator vom fte hat keine besonders großen Versatz und baut zudem zusätzlich nach vorne auf. Für deine Anwendung brauchst du glaube ich so viel Platz wie es geht. Es gibt Kits zum versetzen des Filters mit Schläuchen und kann somit an jede Stelle im Motorraum verschoben werden.

mh hat jemand zufällig ein Bild von dem relocator vom fte, da kann ich mal wegen dem Platz schauen
ansonsten versetz ich den Filter mit einem Kit

wo zeiht der fte eigentlich das Öl für den Turbo weg

So weit ich weiß geht eine Leitung zum Sumpf. Deswegen bauen due Engländer FTE Sümpfe an die 5E oder beim *5 bauen sie den originalen Sumpf um.

jop und der zulauf kommt vom relocator und die ölwanne geht der rücklauf

jap gut das ist der Rücklauf da hätte ich mir einen Flansch geschweißt, das ist kein Problem,
die Druckleitung zieh dann auch vom Relocator entwerde vom fte relocator oder von einem anderen