Daten zum EP80, 1E Vergaser

[Damadin]

Hallo zusammen,

leider findet man über den EP80 so gut wie keine Daten. Könntet ihr mal ein bissel was auflisten?

Mich interessiert:

a) 1E ? vermutlich nur als Vergaser erhältlich Gibts auch nen 1EE?
b) Hat der einen un-/geregelten Kat?
c) Welche Euronorm hat er?
d) Was ist der Unterschied zum 1E im P7?
e) Was für einen Verbrauch hat der?
-> dazu: im Spritmonitor gibts ein paar... verbrauchen die echt soviel? Klar 1) ists nen Vergaser und 2) muss man den Motor drehen, damit man aus dem Knick kommt, aber mir kommt das dennoch sehr viel vor (das schaffen andere kleine Vergaser, besser und das wundert mich)
f) welches Getriebe wurde im EP80 verbaut?
g) was sind sonstige Unterschiede zum EP81 bis auf die Innenausstattung?
h) von wann bis wann wurde der gebaut? (89-91?)
i) wie zuverlässig sind die 1E?

Danke euch!

[Damadin]

Und noch eine:
Könnte man den nicht einfach mir 2EE Technik umbauen? Praktisch alle Sensoren, Kabelbaum, SG, Einspritz- und Ansaugkrümmergedöns, Loch für die Lambda? Was sagt der Bremskraftverstärker?

[Katana]

am einfachsten wärs doch, gleich den ganzen 2EE reinzuhängen^^

[Damadin]

Richtig, das wäre es.
Nur gehts mir nicht darum

[motorsport-e9]

a. Es gab nur den 1E mit Vergaser. 1EE kam nie zum Einsatz.

b. KAT, was ist das? 1E im P8 gab es nie mit KAT.

c. Das dürfte unter die Kategorie "Übrige" fallen, unter Euro 1 angesiedelt. (253€ Steuer pro Jahr)

d. So gut wie gar kein Unterschied. Ansaugbrücke, Vergaser, Abgaskrümmer usw. sind gleich mit dem 1E im P8.
Ich bin der festen Überzeug, dass man einfach den Motor ausm P7 in den P8 gehangen hat.

e. Verbrauch auf 100km Autobahn war damals mit meinem P7 so gute 7,5 - 8,0 Liter (4-türig und 4 Gang Getriebe), da geht natürlich noch mehr

f. Kommt auf das Baujahr an (bis Mitte 1990 gab es das C140 mit 4 Gängen, danach das C150 mit 5 Gängen / optional Automatik)

g. Karosserietechnisch identisch, Bremssystem identisch bis auf den Bremskraftverstärker.

h. 1989-1992

i. so zuverlässig wie die 2E(E) Teile


Zu deinem Teil 2:
Du kannst es versuchen, weil die Krümmeranschlüsse am Motor alle identisch sind.
Falls du umbauen willst, denke an die Zündanlage.
Die meisten 1E haben noch eine externe Zündspule. (Baujahrabhängig)
Auf den 1E würd ich den Kopp vom 2EE setzen, welche nahezu identisch sind.
Abgasanlage musst du dann ebenfalls vom EP81 mit übernehmen.

Achte auch auf den Tank und die Spritleitungen, die müssen ebenfalls vom EP81 übernommen werden.


Ein wirkliches Kochrezept dafür gibt es nicht.
Hoffentlich hilft dir das erstmal weiter.
Ansonsten Try&Error Prinzip.

[Damadin]

Danke! Das hilft mir sehr weiter!
Und das Forum hat einmal mehr Wissen....