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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:06 
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... Starletdriver

echt_weg hat geschrieben:
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Da wo das rote Kabel drangeht


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:07 
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starletdriver hat geschrieben:
Danke @echt_weg!

Jetz kann ich sicher sein, dass ich keinen Öldruck von 5.000 U/min habe!

Der DZM ist übrigens am Freitag an mich versendet worden. *ganzdolldrauffreu*


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:07 
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feldwedel hat geschrieben:
ja also wenn das öl mit 5000U im kreislauf zirkelihren würdem, ich weis ja nich???? :P


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:08 
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starletdriver hat geschrieben:
Ich glaub da würde die Reibungshitze das Öl aufheizen und nicht die des Motors! :D


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:08 
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feldwedel hat geschrieben:
glaube auch naja ich will ja nich wissen wie die öltempmesser dann ausgelegt sein müssen *G* anzeigefeld bis 1500°?????


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:09 
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starletdriver hat geschrieben:
Hab heut meinen DZM bekommen. nächstes Prob ist aber die Verkabelung, Was ist + und was ist -???

Der DZM hat 3 Kabelze, 1 rot, 1 braun und 1 grün!

Da das grüne das längste ist, denke ich dass es das ist was an den Diagnosestecker kommt. Aber was sind die anderen?


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:09 
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echt_weg hat geschrieben:
grtün dzm rot + braun masse


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:10 
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AK-470 hat geschrieben:
Sag mal wo bekommt man denn so nen DZM für den P9 und was kostet denn der Spass??


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:10 
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starletdriver hat geschrieben:
Ich hab das Zusatzinstrument bei ebay ersteigert. Bei Conrad gibt es noch digitale DZMs von VDO!!!


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BeitragVerfasst: Fr 20. Feb 2004, 19:11 
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feldwedel hat geschrieben:
ich sag ma ich weis wie ich mein tacho machen will, aber wo hast du vor den ran zu schrauben @ak


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