STARLETFORUM.DE

wieviel würde dies bei einer werkstatt vernünftiger weise kosten?

kann man es selber machen? (spezialwerkzeug nötig? wer kennt sich aus in dd?)


ps: das ventilklappern geht mir allmählich auf die nerven, besonders, wenn man beschleunigt oder der ölstand am minimum kratzt wird es "extrem" und ich vermute sogar, dass mein damaliger "verhuster" kurz vor der 200 000 km-marke daher kam...

Wenn du damit noch keine erfahrung hast, würde ich dir empfehlen, dass du ihn an ne Werkstatt abgibst....

Beim 2E (Egal ob Vergaser oder Einspritzer)
Werden ALLE 12 Ventile auf 0.20 eingestellt!

Im Prinzip ists nicht schwierig, aber wenns ne Werkstatt macht bist auf der sicheren Seite.

und was kostet der spass wenn man es machen lässt???

@ thedarjone: besser hätt ichs auch nicht formulieren können -->achherje, hab ich ja sogar schon im ausgangsposting ;P

genau jungs, danke für die antworten, aber wenn ihr schon keine anleitung geben wollt, dann schreibt mal bidde nen paar kostenvoranschäge, damit ich die preise der werkstätten abschätzen kann

@ pingelchen ich weis das du es da schon geschrieben hast nur es hat halt noch keiner drauf geantwortet und da es mich auch intresiert, habe ich halt nochmal gefragt. in der hoffnung das doch noch jemand was dazu sagt.

is schon klar, das ging auch nicht gegen dich, war eher ein wenig "schnippisch" zu den anderen gemeint

is klar hab das ja auch nicht persönlich genommen wollte dir halt nur etwas "unter die arme greifen" weil ich das gleiche problem habe. so und jetzt hoffen wir mal das da mal einer was zu sagt!

also leude, dafür, das beim starlet alle 15 tkm die ventile eingestellt werden sollte, haben hier aber viele wohl keine erfahrung damit bzw. mit den werkstattkosten? :gruebel:

Da alle 15 Tkm auch Durchsicht fällig ist, ist mir das noch net mal aufgefallen, dass die die Ventile dabei einstellen. Gesamtpreis für ne Durchsicht kommt immer so um die 200 Euro denk ich mal.

Fahr doich einfach mal zu ATU oder Autohaus und frag nach, FRAGEN KOSTET NICHTS

ja is scho klar, aber ich wollt ja sogern auch von euch nasen nen preis hören, damit ich deren preise einschätzen kann :ausheck:

Ich hab da mal etwas im Keller rumgestöbert

Was brauch ich zum einstelln der Ventile?
Reicht eine Blattlehre und ein guter Knarrenkasten?

Hat hier eigentlich keiner das Werkstatthandbuch als Download?

Wenn du noch nen Schraubenzieher hast reicht das..

(Motor warm fahren für 0,20mm/sonst 0,18mm), Ventildeckel abbauen, Kurbelwellenriemscheibe auf 0 OT stellen, schauen welche Kipphebel frei sind (welche locker liegen) und diese auf den richtigen Wert einstellen (Schraube und Kontermutter/gemessen wird zwischen Kipphebel und Nockenwelle), Riemenscheibe solange drehen, bis die anderen Ventile frei sind, einstellen, zusammenbauen.

Super, dass ist ja genau so einfach wie damals bei meinem Capri

Hi, Pingelchen. darfst den Jungs nich böse sein, wenn da ganz spärlich ein Kommentar zu deiner Frage kommt. Man kann schliesslich auch beim Ventile einstellen einiges falsch machen- und dann heisstÂÂs ich habÂÂs aber so gemacht wie der im Forum es gesagt hat!!!
Prinzipiell gilt, besonders bei älteren KFZ- tendentiell lieber etwas zu viel, als zu wenig Ventilspiel. Dann unbedingt auf die OT- Position achten!!
Was ganz wichtig ist: das Gefühl die Schubleere durchzuziehen muss "saugend" sein, d.h. du musst das Gefühl haben, das eben so die Leere etwas gehalten wird. Merke dir auch, wenn die Kontermutter angezogen ist sollte das Spiel die 0,20 messen und nicht vorher. Wenn du es vorher, also vor dem Anziehen einstellst ist es danach immer kleiner!!
Eigentlich kann also nichts passieren. Bein dem Starlet ist alles herrlich einfach zugänglich!
Gruss traaser

Danke für den Hinweis traaser.
Das war damals beim Capri genau so. Das Spiel muss nach dem festziehen passen, nicht vorher.
Ich freu mich mal wieder so einen einfachen Motor zu haben. bei der Supra ist alles etwas "umfangreicher"

ist ja keine hexerei.

nach dem festziehen kontrollier ich sowieso immer nochmal ob das Spiel noch passt... sind ja nur 12 Handgriffe mehr.

Was mir dazu noch eingefallen ist: Muss man jedesmal die VDD erneuern? Oder kann man die ein paar mal wiederverwenden?

Also ich hab meine noch nie ersetzt.
Die waren bis jetzt immer dicht. :nixweis:

Brauch man nicht zwingen erneuern, nur wenn sie porös ist. ein klecks dichtmassen an den Ãœbergängen der Rundungen rechts und links und es wird bestimmt nichts undicht.

Wie heiss muss denn der Motor sein bei der Aktion? Reicht es, ihn fünf Minuten warmlaufen zu lassen?

ich hab sie im kalten zustand eingestellt. Geht genau so.

So, ich hab ihn gerade 10 Minuten lang warmgefahren und die Dinger danach eingestellt. Der Patient schnurrt wieder.

Woran merke ich denn, ob die Ventile mal wieder eingestellt werden müssen?
Mein Motor läuft schon seit etwa 1000km sehr unruhig, auch wenn er warm ist. Man könnte fast meinen, ich fahr nen Diesel. Der ganze Motorblock vibriert und schüttelt sich.
Ich war in letzter Zeit oft und mit hohem Tempo auf der AB unterwegs und ich glaub jetzt ist es noch schlimmer.
Macht das dem Motor eigentlich was aus, wenn man mal längere Zeit 170 und mehr fährt?
Ich habe mal gelesen, dass man je nach Motor 10-20km/h unter der Höchstgeschwindigkeit bleiben soll.
Ach ja noch was, wielange reicht der 4. Gang beim P8?

Mfg

Die Ventile sind in der Regel so nach 40.000 km fällig und die fangen dann langsam an, zu klappern. Ausserdem zieht der Motor nicht mehr so gut und er verbraucht mehr.
Wenn ich's eilig habe, ziehe ich den 4. Gang bis 170 - und mein P8 fährt schon mal öfter 600 km am Stück mit Vollgas (siehe Bild links). Problemlos. Ich füttere ihn allerdings auch mit teurem Öl, damit er sich wohlfühlt dabei.