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Ich würde gar nichts machen und 1,5 Jahre lang so weiterfahren (so lange keine Flecken auf der Straße sind).
Dann zur HU sauberwischen und weiterfahren

Amtrack hat geschrieben:Ich würde gar nichts machen und 1,5 Jahre lang so weiterfahren (so lange keine Flecken auf der Straße sind).
Dann zur HU sauberwischen und weiterfahren

Das hat meiner schon seit Jahren. Vorm TÜV ein mal abgewischt und gut.
Bekannte Schwachstelle am 4E-FE.

Wird der Kurbelwellensimmering getriebeseitig sein.
Entweder ölverluststop versuchen und damit leben oder Getriebe raus, Schwungscheibe ab und neuen Simmering rein.
Wenn schon draussen, dann gleich Kupplung mitmachen.
In der Werkstatt kostet das dann bestimmt 600 aufwärts
Und das wegen bissl Öl, wie schon geschrieben, beobachten, wischen, ordentlich Bremsenreiniger vorm TÜV und dann wirste deshalb auch nie durchfallen

Sgt.Maulwurf hat geschrieben:Das hat meiner schon seit Jahren. Vorm TÜV ein mal abgewischt und gut.
Bekannte Schwachstelle am 4E-FE.

Aber nur ab etwa Baujahr 97! Ich habe 3 P9 Bj. 96 mit 205, 230 + 157 Tkm laufen, die sind furztrocken!

Sterni hat geschrieben:

Sgt.Maulwurf hat geschrieben:Das hat meiner schon seit Jahren. Vorm TÜV ein mal abgewischt und gut.
Bekannte Schwachstelle am 4E-FE.

Aber nur ab etwa Baujahr 97! Ich habe 3 P9 Bj. 96 mit 205, 230 + 157 Tkm laufen, die sind furztrocken!

Unser anderer Bj 98 166tsd km ist auch furztrocken

Bis vor 6 Wochen war der andere auch noch unauffällig

mighty8 hat geschrieben:Wird der Kurbelwellensimmering getriebeseitig sein.
Entweder ölverluststop versuchen und damit leben oder Getriebe raus, Schwungscheibe ab und neuen Simmering rein.
Wenn schon draussen, dann gleich Kupplung mitmachen.
In der Werkstatt kostet das dann bestimmt 600 aufwärts
Und das wegen bissl Öl, wie schon geschrieben, beobachten, wischen, ordentlich Bremsenreiniger vorm TÜV und dann wirste deshalb auch nie durchfallen

Jo Werkstatt ca. 800 € das wird junior nicht investieren

freya04 hat geschrieben:

mighty8 hat geschrieben:Wird der Kurbelwellensimmering getriebeseitig sein.
Entweder ölverluststop versuchen und damit leben oder Getriebe raus, Schwungscheibe ab und neuen Simmering rein.
Wenn schon draussen, dann gleich Kupplung mitmachen.
In der Werkstatt kostet das dann bestimmt 600 aufwärts
Und das wegen bissl Öl, wie schon geschrieben, beobachten, wischen, ordentlich Bremsenreiniger vorm TÜV und dann wirste deshalb auch nie durchfallen

Jo Werkstatt ca. 800 € das wird junior nicht investieren

Sternchen hat ja nur 900 € gekostet

Sterni hat geschrieben:

Sgt.Maulwurf hat geschrieben:Das hat meiner schon seit Jahren. Vorm TÜV ein mal abgewischt und gut.
Bekannte Schwachstelle am 4E-FE.

Aber nur ab etwa Baujahr 97! Ich habe 3 P9 Bj. 96 mit 205, 230 + 157 Tkm laufen, die sind furztrocken!

Kann man so nicht sagen, der E10 Baujahr 1995 meines Bruders hatte das auch.

Sgt.Maulwurf hat geschrieben:

Sterni hat geschrieben:

Sgt.Maulwurf hat geschrieben:Das hat meiner schon seit Jahren. Vorm TÜV ein mal abgewischt und gut.
Bekannte Schwachstelle am 4E-FE.

Aber nur ab etwa Baujahr 97! Ich habe 3 P9 Bj. 96 mit 205, 230 + 157 Tkm laufen, die sind furztrocken!

Kann man so nicht sagen, der E10 Baujahr 1995 meines Bruders hatte das auch.

Schon möglich. Vielleicht wurde dessen Motor auch woanders gebaut oder mit Teilen anderer Zulieferer.

Es hat mit Sicherheit auch was mit Pflege bzw Wartung zu tun.
Regelmäßige Ölwechsel vor allem bei Kurzstrecke sind besonders gut für die Simmeringe

mighty8 hat geschrieben:Es hat mit Sicherheit auch was mit Pflege bzw Wartung zu tun.
Regelmäßige Ölwechsel vor allem bei Kurzstrecke sind besonders gut für die Simmeringe

Bekommt regelmäßig Öölwechsel da achtet der Chef des Hauses drauf und ist reines Langstreckenfahrzeug seit wir ihn haben

Verallgemeinern kann man es sowieso nicht

mighty8 hat geschrieben:Verallgemeinern kann man es sowieso nicht

Das ist richtig und mit den Ferndiagnosen ist das auch so eine Sache