STARLETFORUM.DE

hallo zusammen
war schon 2x beim TÜV. leider nicht durchgekommen.
Alles in Ordnung, nur Differenz grösser als 30% bei den hinteren Bremsen.
Die Handbremse stimmt. Bremszylinder auf rechten Seite ausgewechselt.
Bremskraftregler habe ich vor 3 Jahren erneuert.
Meine nächsten Taten werden sein, Bremstrommel, Bremsbeläge, Federsatz alles auf
beiden Seiten neu zu ersetzen.
Macht das Sinn? Welche Erfahrung habt ihr? Ich hange an meinem Starlet...
Besten Dank für eure Tips
Grüsse starletrot

Wenn mit der Handbremse alles OK ist, dann kann es wohl nur am Bremskraftverteiler liegen.
Vorausgesetzt, bei den Radbremszylindern sind jeweils beide Kolben leichtgängig.

den bremskraftverteiler habe ich erst vor 3 jahren erneuert... der vorherige
hat 20 jahre gehalten...
also meinst du nichts mit bremstrommel und bremsbelägen.
danke

Wenn die Bremswirkung mit der Handbremse ausreichend gleichmäßig ist, dann kann es nicht an der Paarung Bremsbacke/Belag und Bremstrommel liegen.
Hat der getauschte Bremszylinder auch den gleichen Innendurchmesser wie der alte? Die Bremszyl. für Fz mit ABS sind nämlich etwas kleiner im Durchmesser. Ich weiß allerdings nicht, ob man sie auch vertauschen könnte, heißt, ob sie auch in die Ankerplatte passen.

dann würdest du nach drei jahren den bremsverteiler wieder erneuern?
danke und gruss

War der neu? Wurde nach dem Einbau mal die Bremskraftverteilung geprüft?

ja der war neu. wie macht man die prüfung. denke nicht dass dies gemacht wurde

Warst Du nach dem Wechsel mal auf dem Bremsenprüfstand?
Kann ja sein, das das neue Teil auch nicht funktioniert oder etwas anderes nicht i.O. ist.

ja nach dem wechsel kam ich vor 3 jahren durch den tüv.
da war alles in ordnung dem bremsverteiler.
der experte hat ein paar mal mit fussbremse auf prüfstand gebremst.
er meinte es werde immer besser mit jedem mal bremsen...
hat aber leider doch nicht gerreicht...

Wenn es "nach ein paar Mal treten besser wird", dann würde ich die Bremse mal komplett neu entlüften.

haben wir bereits gemacht, werden es aber nochmals machen.
also eher doch nicht bremsverteiler?
ist das kompliziert. danke für deine geduld

Gerne geschehen.

guten morgen
dann würdest du den bremsverteiler nicht auswechseln?
nur mal mit entlüften probieren?
danke und gruss

Es ist kaum vorstellbar, das der Verteiler schon wieder defekt ist. Ich würde erst nochmal die Bremsflüssigkleit wechseln (wenn noch nicht erledigt) und dann entlüften. Aber nicht mit einem "Entlüfter", sondern indem Einer kräftig die Bremse tritt und der Andere jeweils die Entlüfterschraube öffnet, und dann wieder schließt, wenn das Pedal om Boden ist, und der Fuß von der Bremse genommen wird. Nach meiner Erfahrung (mache es immer so) wird dadurch mehr "Dreck" und auch Luftbläschen rausgespült.

Pedal am Boden sollte man vermeiden.
Begründung: im Bremskraftverstärker läuft der Kolben auf seiner Laufbahn ein.
Und im Auto wirst du, bei funktionierender Bremse, niemals das Pedal bis an den Boden bekommen.

Durch deine Methode schiebst du quasi den Kolben bis an den Anschlag und damit dann auch über einen durch die normale Nutzung evtl. entstandenen Grat in der Laufbahn, was dann mit etwas Pech die Gummiringe um den Kolben zerstört und dadurch dann ein Leck entstehen lässt.

Dann heißt es BKV überholen bzw. austauschen.

Kann man einfach verhindern, in dem man das Pedal nicht vollständig bis nach unten drückt beim Entlüften.

Amtrack hat geschrieben:Pedal am Boden sollte man vermeiden.
Begründung: im Bremskraftverstärker läuft der Kolben auf seiner Laufbahn ein.
Und im Auto wirst du, bei funktionierender Bremse, niemals das Pedal bis an den Boden bekommen.

Durch deine Methode schiebst du quasi den Kolben bis an den Anschlag und damit dann auch über einen durch die normale Nutzung evtl. entstandenen Grat in der Laufbahn, was dann mit etwas Pech die Gummiringe um den Kolben zerstört und dadurch dann ein Leck entstehen lässt.

Dann heißt es BKV überholen bzw. austauschen.

Kann man einfach verhindern, in dem man das Pedal nicht vollständig bis nach unten drückt beim Entlüften.

Diese Bedenken hatte ich früher auch. Natürlich sollte man das Pedal nicht mit aller Kraft aufs Bodenblech treten.
Ich entlüfte bei verschiedenen Fahrzeugen schon immer so und hatte mit den Hauptbremszylindern noch nie ein Problem,

danke euch vielmals. dann werde ich mal noch keinen bremsverteiler kaufen.
werde eure tipps anwenden. vielen dank

Hi.
Hast du schon einmal versucht, die Bremse "frei"zu bremsen?
Während der langsamen Fahrt die Handbremse bedienen, mal weich, mal härter.
Das gleiche mit der Betriebsbremse. Also 2. Gang, rechter Fuß Gaspedal, linker Fuß Bremse dosieren.
Nicht übertreiben, ist klar.
Dann mal ne freie Fläche suchen und Recht zügig rückwärts fahren und dann bis an die Blockiergrenze bremsen.
Dann nochmal auf den Bremsenprüfstand.
Bei mir hat das IMMER geholfen.
In der Heckbremse kann so einiges wegen permanenter Unterforderung angammeln und sich festbappen.
Da muss man zwischen durch mal härter rangehen.

Wenns nicht geholfen hat würde ich auch erst nochmal entlüften wie beschrieben mit Druckaufbau, Entlastung, etc.

Gruß, Janis

Bei nahezu allen Fällen von ungelicher Bremse hinten war es der Bremskraftverteiler. Er muss auch nicht unbedingt defekt sein, etwas Dreck in den feinen Bohrungen reichen vollkommen aus für Fehler.
Daher ausbauen, säubern, einbauen, entlüften und der Fehler ist in der Regel weg.
Dreck kann durch fehlendes Sieb im Behälter, überaltete Bremsflüssigkeit und falsches Entlüften (siehe Amtrack) ins System kommen.

vielen dank für all eure antworten und tipps.
grüsse

Hallo zusammen.
Nachdem mein Kollege auf beiden Seiten
Bremstrommel, Bremsbeläge und Federsatz gewechselt hat,
war ich heute auf dem Prüfstand... Das Ergebnis: die hinteren
Bremsen sind jetzt gut (zum Glück) und nun soll ich die linke Handbremse
etwas mehr anziehen. Obwohl beim Vorführen war die Handbremse OK.
Habt ihr mir einen Tipp?
Vielen Dank, Grüsse starletrot

Hi
Wenn die Handbremse unterschiedlich zieht, kannst du versuchen eine der beiden Seiten durch Drehen der gezahnten Schraube innerhalb der Trommel durch die ovale Öffnung an der Rückseite der Ankerplatte der anderen Seite anzupassen.
Wenn nicht geschehen, sollten die Bremsbeläge ohnehin grundeingestellt werden, eben durch die ovalen Öffnungenmüssen beide Seiten stramm gestellt werden, sodass die Räder nahezu blockieren und dann um die gleiche Zahl an Umdrehungen die gezahnte Schraube wieder entspannen.
Dann muss es gleich sein. Ist aber ein bisschen Fummelig.
Dann kann man im Innenraum am Handbremshebel durch Lösen der Kontermutter die Vorspannung des Handbremsseils so einstellen, dass es drei bis 5 mal.klickt, bis die Hb packt.
Cheers, Janis

Herzlichen Glückwunsch zur "Wunderheilung"
Du kannst zwar das linke Bremsseil etwas kürzer stellen, aber durch den Längenausgleich (wie eine Wippe) änderst Du an der Kraft am Seil nichts.
Außerdem ist die Bremse ja in so kurzer Zeit noch nicht eingefahren. Also erst mal weiterfahren und beobachten!

Ich würde nicht erst lange rumfahren, ehe die Backen nicht gleich stehen.
Auf die Zuverlässigkeit der automatischen Nachstellung würde ich mich nicht immer verlassen, oft sind auch Beschädigungen im Handbremsseil für ein Fest gehen dieser zuständig. Das sorgt dann auch für unterschiedliche Funktion.

@mighty8: Ich gehe ja davon aus, daß wenn Neuteile verbaut wurden, auch alles andere gewartet wurde. Und eine gut voreingestellte Bremse stellt sich durch mehrmaliges (30 mal) betätigen der Handbremse von selber korrekt ein.