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hallo!

ich hab mir mal von starmotion so eine ansaugbrücke vom corolla e11 gekauft!

meine frage jetzt, was muss ich ändern, damit die an den corolla e10 motor passt?

es ist der motor mit den 90ps!

also der 4e-fe gen2 denk ich!

nee wenn der E10 90 (normal 88) PS hat dann ist das der Gen 1. Der Gen 2 wurde im Corolla mit 75PS und im P9 verbraut. Der Gen 3 im E11.

ok, gut überredet!
was muss ich da alles umändern, damit der passt?

Wenn Quite ne Internetverbindung hätte, wäre die Frage schon längst beantwortet, der kennt sich damit sehr gut aus.
Ivh will dir hier nichts falsches erzählen deshalb halte ich mal lieber die Klappe.

du musst das loch am kopf verschliessen, am besten von nem aluschweisser zubraten lassen.
halte die ansaugbrücke mal an den kopf dann weisst du welches loch ich meine.

ah ja, weiss schon!

wie siehts da aus mit der drosselklappe usw.?

Hey,
passt die Ansaugbrücke vom Corolla E11 beim Starlet P9 (4E-FE) und was bringt die fals se passt?

mfg Sven

SvenBecker hat geschrieben:Hey,
passt die Ansaugbrücke vom Corolla E11 beim Starlet P9 (4E-FE) und was bringt die fals se passt?

mfg Sven

sie passt und sie bringt mehr drehmoment im mittleren drehzahlbereich.

Ok, danke.
was könnte man denn noch für Kleinigkeiten ändern für mehr Schub?
Bevor ich den kompletten Motor tausche will ich es erstmal lieber so versuchen...

mfg

SvenBecker hat geschrieben:Ok, danke.
was könnte man denn noch für Kleinigkeiten ändern für mehr Schub?
Bevor ich den kompletten Motor tausche will ich es erstmal lieber so versuchen...

mfg

z. B. Edelstahlabgasanlage mit Fächerkrümmer, Drosselklappe weiten, grössere Einspritzdüsen, K&N Luftfilter, Zündung verstellen

Sollte reichen für den Anfang oder einfach den Thread von "Starmotion" durchlesen, dort wird alles erklärt zum Thema Saugertuning!

Den Benzindruck leicht erhöhen bringt in Verbindung mit den Einspritzdüsen auch noch was glaube ich.

Glanza S ECU, evtl sofern nötig mit einem Emanage noch was nachhelfen Siehe ebenfalls bei starmotion

benzindruck erhöhen, grosse düsen, nockenwellen ... alles andere wurde ja bis jetzt schon gesagt

kopf planen, verdichtungserhöhung, kanäle bearbeiten, feingewuchtete kurbelwelle, aluminium schwungmasse, schmiedekolben/schmiedepleuel...würde mir jetz noch so einfallen ^^

turbo. Bei Ebay im mom drin für den 4EFE einfach mal danach suchen wird immer günstiger. Anfangs noch bei 699.

oder gleich motorwechsel...so ein 2jz-gte damit kannste schon was anfangen

Guten Abend in die Runde, bin neu hier, also ganz kurz...

Jörn,31 ausm Landkreis Bautzen.Hab mir letzten Donnerstag nen EP91 zugelegt als zweitwagen, mein erster is n Auris 2,2D-CAT

Hab auch noch ne e11 ansaugbrücke rumliegen von meinem vorherigen Corolla...
Welches loch mus ich denn da zuschweißen lassen??
Ich stehe grad etwas aufm "schlauch"

Beste grüße aus der Oberlausitz

Da musst du nichts zuschweißen lassen. Die passt Plug&Play. Du musst nur für das eine Massekabel einen neuen Ort finden und den Schlauch vom Unterdrucksensor an der Spritzwand verlängern. Zudem brauchst du natürlich auch den Halter vom E11.

Alles klar,danke!
Habe mich schon gewundert^^ da ich augenscheinlich alles 1:1 gesehen habe...
Weiß jemand ob ich den lufikasten des e11 im p9 untergebbracht bekomme?kann/bringt es vorteile, denn dieser ist ja voluminöser=mehr luft und hat s hon n sportluftfilter
Und ist die dk anders als die des starlet? Wenn ich die poties/sensoren umschraube sollte es doch kein problem geben mit der e11dk???
Notfallls schraub ich die oem dk halt wieder drauf, ist die vom e11 denn größer?
Wie bekomm ich den kraftstoffdruck erhöht? Anderes dbv?? Wenn ja,welches? Und von welchem motor die injektoren?kommt die ecu damit klar?

Mein Autoschrauber musste beim Einbau der Ansaugbrücke zum einen die Unterdruckschläuche neu machen bzw. neu verlegen. Und vorn der Gaszug macht jetzt einen anderen Bogen UND die Kontermuttern vom Gaszug bzw. Gaszughalter passten nur mit großen Unterlegscheiben. (Der Blechhalter hat größere Aussaparungen)

Stimmt, den Gaszug samt halter habe ich vergessen. Da habe ich mir aus nem Stück Blech einen Adapter gebaut.

Ja hab ich schon gesehen^^ ne idee wäre es ja den bowdenzug vom e11 zu nehmen;-)
Jetz hab ich erstmal nur den lufikasten drin vom e11...selbst der bringt schon klang und durchzug ab 3-3,5T umdrehungen...richtig geil

Mal ne andere frage...die 5e-fe nockenwellen...was genau bringen die?? Längere steuerzeiten für EV&AV?? Oder etwas mehr hub??? Und wäre es nicht besser gleich nen kompletten kopf 5e-fe zu nehmen? Die sollen ja passen,weil identisch bis auf die Nockenwellen...

Der Bowdenzug kann ja so bleiben, nur der Halter muss eben angepasst werden.